'땅위의 지하철' BRT 본격 구축…강변북로·올림픽대로 BTX 달린다

국토교통부가 '땅 위의 지하철'로 불리는 간선급행버스체계(BRT)를 본격적으로 구축해나간다. 특히 BRT의 하나로 가변차로를 이용하는 BTX(고속전용차로버스)를 올림픽대로와 강변북로에 구축해 차량 정체를 최소화할 방침이다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 6일 제4차 대도시권 광역교통시행계획(2021∼2025)을 심의를 거쳐 확정했다고 밝혔다.

정부는 이번 시행계획을 통해 슈퍼-간선급행버스체계(S-BRT)와 BTX, 트램 등 신교통수단을 본격적으로 구축한다는 계획이다.

이번에 확정된 계획을 보면 공청회 전에 공개됐던 계획안에서 광역도로사업과 복합환승센터 건립사업이 각각 1개 추가됐다. 아울러 본사업에 반영되진 않았으나 장래 여건변화 등에 따라 추진검토가 필요하다고 본 사업으로 광역철도사업 3개가 추가됐다.

먼저 추가된 광역도로사업은 인천시 서구 대곡동에서 김포시 마산동을 잇는 검단~대곡노선 사업으로, 서부권 교통난 해소를 위해 추가됐다. 애초 지방자치단체 간 사업비 분담 협의가 원활하지 않아 보류됐었으나 공청회를 거치면서 인천시와 경기도, 김포시가 협력기로 하면서 사업이 추가됐다.

광역철도 추가 검토사업으로는 △인천2호선 안양 연장 △별내선 의정부 연장 △서울5호선 김포검단 연장 등이 새롭게 반영됐다. 서울5호선 연장사업의 경우 최근 제4차 국가철도망구축계획을 세우면서 논란이 됐던 서부광역급행(GTX-D)과 관련해 서부권 교통난 해결을 위한 대안으로 포함됐다. 국토부는 서울시와 김포시, 인천시 등 관련 지자체가 서울 강서구 방화차량기지 등 관련 시설 이전에 합의하면 타당성 분석을 거쳐 사업을 추진한다는 태도다. 하지만 서울시는 차량기지 옆 건설폐기물 처리장을 함께 옮기길 원하는 반면 김포시와 인천시는 이를 반대하고 있어 접점을 찾을 수 있을지는 미지수라는 의견이 적잖다.

이와 함께 걸포북변역 복합환승센터가 추가로 시행계획에 포함됐다.

나머지 사업은 공청회에 앞서 공개된 것과 달라진 게 없다. 대도시권역별로 선정됐던 신규 사업이 그대로 반영했다. 수도권 광역철도는 GTX-D로 불렸던 서부권 광역급행철도(장기∼부천종합운동장)를 비롯해 광역철도 15개 노선을 새로 추진한다. △대장홍대선(부천대장∼홍대입구) △위례과천선(복정∼정부과천청사) △신구로선(시흥대야~목동) △제2경인선(청학∼노은사) △별내선 연장(별내역~진접선) △강동하남남양주선(강동∼하남∼남양주) △인천2호선 연장(인천 서구~고양 일산서구) △고양은평선(새절∼고양시청) △송파하남선(오금~하남시청) △위례삼동선(위례∼삼동) △분당선(왕십리∼청량리) △분당선 연장(기흥∼오산) △일산선 연장(대화∼금릉) △신분당선(호매실∼봉담) 등이다. 서울2호선 청라 연장, 서울6호선 남양주 연장도 변함없이 추가 검토사업으로 분류했다.

광역BRT는 △성남∼복정(복정역~남한산성입구) △올림픽대로(서부BTX)(행주대로~당산역) △청량리∼도농·평내호평(청량리~평내호평역) △강변북로(동부BTX)(수석나들목~강변역) △계양·대장(계양~부천종합운동장, 박촌역~김포공항역) 사업을 신규로 추진한다. BTX는 BRT의 한 종류로 철도처럼 정시성과 대용량 수송 능력을 갖춘 신개념 버스 서비스다. 이동식 중앙분리대를 활용해 고속 전용차로를 출퇴근 교통상황에 따라 유동적으로 조정할 수 있다는 게 특징이다.

신규 환승센터는 △청량리역 △서울역 △덕정역 △양재역 △부평역 △인천시청역 △인천대입구역 △초지역 △운정역 △동탄역 △구리역 △부천종합운동장역 △아주대삼거리역 △의정부역 등에 설치한다. 상업시설 등이 함께 조성되는 복합환승센터는 △금정역 △대곡역 △상봉역 △여의도역 △창동역 △용인역 △인덕원역 등에 구축된다.

부산·울산권은 부산~양산~울산 광역철도, 부산 미음~가락 광역도로 등을 신규 사업에 포함했다. 환승센터는 울산 송정역 등 4곳에 설치한다.

대구권은 대구1호선 영천 연장사업, 서대구역 복합환승센터 등을 추진한다. 광주권은 광주~나주 광역철도가 신규사업에 포함됐다. 대전권은 대전~세종 광역철도 사업과 세종~공주·청주 BRT 사업 등을 신규로 추진한다.