페라리에서 캘리포니아 이후 본격적인 하드탑 컨버터블을 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 공개한다.
이번에 선보일 ‘페라리 458 스파이더’는 미드-리어 V8 엔진 모델의 새로운 라인업이다. ‘458 스파이더’는 미드-리어 엔진 스포츠카로는 최초로 하드톱이 차체 내로 완벽하게 접히는 페라리의 특허 기술을 적용했다.
‘458 스파이더’에는 자연흡기 방식의 4,499cc 직분사 V8 엔진이 장착됐다. 이 엔진은 운전할 때 탁월한 용이함, 퍼포먼스, 경제성, 정교함 등을 인정받아 ‘2011올해의 엔진상’ 후보에 선정됐다. 여기다 세계 최고 수준의 F1 듀얼 클러치 패들 시프트 트랜스미션과 정교한 E-디퍼렌셜(E-Diff) 시스템, ‘F1-Trac’ 트랙션 컨트롤 시스템(F1-Trac traction control system), 고성능 ABS가 완벽한 조화를 이뤄 도로 위에서 ‘마음 먹은 대로 움직이도록’ 도와준다.
‘458 스파이더’는 엑셀레이팅 매핑과 멀티링크 서스펜션 댐핑 등을 정교하게 조정해 운전자에게 안정감을 준다. 여기다 탑을 연 상태에서 들리는 엔진소리도 사운드 튜닝해 운전자에게 최고의 스포티함과 드라이빙 쾌감을 선사하는 페라리 스파이더 라인업 전통을 계승했다.
알루미늄 소재의 하드톱은 25킬로그램 더 가벼워졌고, 불과 14초만에 차 내부로 완전히 접혀 들어간다. 공기역학이나 퍼포먼스에도 영향을 끼치지 않도록 설계했다. 하드탑을 접었을 때 사이즈 또한 대폭 줄여 좌석 뒤 넉넉한 수납공간을 확보했다. 차체의 뒷부분은 엔진 냉각을 위한 공기흡입구와 클러치, 기어박스 오일 냉각장치로 가는 공기의 흐름을 최적화하기 위한 디자인이 특색이다.
페라리 측은 “운전석 뒷부분에는 조절 가능한 전동 윈드 스톱이 장착돼 있어 탑을 열고 주행할 때 차내로 들어오는 공기의 흐름을 조절해 200km/h로 주행 중에도 옆 사람과 정상적인 대화가 가능할 정도의 정숙성을 확보했다”고 설명했다.
페라리 측은 또한 “‘458 스파이더’에 적용된 새로운 기술들은 하드톱의 개폐와 상관없는 견고함을 보장한다. 그 결과 ‘페라리 오픈-탑 베를리네타(Berlinetta)’에서만 느낄 수 있는 운전의 즐거움을 제공한다”고 설명했다.
페라리의 국내 공식 딜러인 (주)FMK는 “프랑크프루트 모터쇼 이후 가능한 빠른 시일 내 458 스파이더의 국내 출시를 준비하고 있다”고 밝혔다.