현대상선이 지난해 영업손실 8334억원으로 적자폭이 확대됐다.
9일 현대상선에 따르면 지난해 연결기준 영업손실 8333억9000만원을 기록해 전년 대비 적자폭이 198.4% 확대됐다. 같은기간 매출액도 4조5878억원으로 18.8% 줄었지만, 당기순손실은 44억3200만원을 기록해 적자폭이 99.3% 감소했다.
당기순손실 적자 폭이 감소하면서 한국신용평가는 정부의 정책지원 등을 감안해 현대상선 신용등급을 상향 조정하고 등급 전망은 '안정적'으로 평가했다.
한신평은 현대상선 신용등급을 출자전환 및 조건변경으로 완화된 재무부담과 정책적 지원 수혜 및 최대주주의 지원 가능성, 국내 유일의 글로벌 컨테이너선사로서의 중요성 등을 고려해 기존 'D'등급에서 'BB'등급으로 조정했다.
현대상선은 2016년 강도 높은 추가 자구실행(출자전환 등의 채무재조정)으로 2015년 부채비율 2007%에서 2016년 235%로 대폭 개선됐다.
아울러 계절적 비수기인 4분기 실적 개선도 한 몫했다는 평가다. 일부 글로벌 컨테이너 선사들은 계절적 비수기인 4분기에 전분기 대비 실적이 악화된 것과 달리 현대상선은 전분기 대비 4분기 매출이 약 18% 증가했다.
한진해운 사태로 인한 컨테이너 운임율 상승 및 운송물량 증가로 영업손실은 약 442억원 개선됐다.
다만, 한신평은 해운물동량 정체현상과 수급 불균형에 따른 공급 과잉으로 최저 수준 운임이 지속되면서 영업손실은 지속될 것이라고 진단했다.
9일 현대상선에 따르면 지난해 연결기준 영업손실 8333억9000만원을 기록해 전년 대비 적자폭이 198.4% 확대됐다. 같은기간 매출액도 4조5878억원으로 18.8% 줄었지만, 당기순손실은 44억3200만원을 기록해 적자폭이 99.3% 감소했다.
당기순손실 적자 폭이 감소하면서 한국신용평가는 정부의 정책지원 등을 감안해 현대상선 신용등급을 상향 조정하고 등급 전망은 '안정적'으로 평가했다.
한신평은 현대상선 신용등급을 출자전환 및 조건변경으로 완화된 재무부담과 정책적 지원 수혜 및 최대주주의 지원 가능성, 국내 유일의 글로벌 컨테이너선사로서의 중요성 등을 고려해 기존 'D'등급에서 'BB'등급으로 조정했다.
현대상선은 2016년 강도 높은 추가 자구실행(출자전환 등의 채무재조정)으로 2015년 부채비율 2007%에서 2016년 235%로 대폭 개선됐다.
아울러 계절적 비수기인 4분기 실적 개선도 한 몫했다는 평가다. 일부 글로벌 컨테이너 선사들은 계절적 비수기인 4분기에 전분기 대비 실적이 악화된 것과 달리 현대상선은 전분기 대비 4분기 매출이 약 18% 증가했다.
한진해운 사태로 인한 컨테이너 운임율 상승 및 운송물량 증가로 영업손실은 약 442억원 개선됐다.
다만, 한신평은 해운물동량 정체현상과 수급 불균형에 따른 공급 과잉으로 최저 수준 운임이 지속되면서 영업손실은 지속될 것이라고 진단했다.