"코로나19가 한창이던 상반기에는 '하반기가 되면 나아질 것'이라는 기대감이라도 있었습니다. 하지만 우려했던 재확산이 본격화하면서 국제유가 상승, 정제마진 회복, 석유제품 수요 증가 등이 하나도 실현되기 어려운 상황이 됐죠. 지금 상태로는 3분기가 2분기보다 안 좋을 수 있습니다. 동절기로 접어드는 4분기에는 회복될 것이라는 기대도 하기 어렵습니다. 온갖 부정적 요인들로 한숨만 늘어가고 있습니다." (SK이노베이션 관계자)
정유업계 수익성 '바로미터' 정제마진이 또 다시 마이너스로(-) 돌아섰다. 살아나지 않는 석유수요 여파인 것으로 풀이된다. 지난해 10월 이후 제대로 된 수익을 보기 힘든 상황인데다 코로나19 재확산 등 악재가 이어지면서 하반기 전망도 녹록치 않다. 업계 불안감만 가중되고 있다.
9일 업계에 따르면 9월1주 싱가포르 복합정제마진은 배럴당 -0.8달러로, 8월1주 -0.3달러 이후 4주 만에 다시 마이너스를 기록했다.
업계에서는 중국의 석유제품 수출 증가, 전 세계적인 수요 위축이 겹치면서 휘발유 마진이 하락세로 전환하면서 정제마진도 덩달아 하락세에 접어들었다고 분석한다. 아시아 지역 항공유 정제마진도 수개월째 최저 수준을 유지하고 있는 점도 악영향을 미쳤다.
업계 한 관계자는 "중국이 재고물량을 수출로 밀어내기를 하고 있고 미국에서 주가 하락 등 소식이 이어지면서 종합적인 영향을 준 것"이라고 설명했다.
정유사들의 수익성은 이미 바닥으로 떨어진 상태다. 통상 수익을 거둘 수 있는 정제마진 기준은 배럴당 4~5달러 수준이다. 지난해 10월2주 5.8달러 이후 47주 동안 손익분기점을 넘겨본 적이 없다.
상반기 정유사들은 국제유가 급락으로 쌓아둔 원유의 평가손실이 대거 발생했다. 여기에 코로나19 팬데믹으로 항공유, 휘발유 등 수송용 제품 수요가 급감하면서 정제마진까지 크게 떨어졌다.
실제 상반기 기준 정유4사의 원가율은 106%로, 이미 100%를 넘어섰으며 영업이익률 역시 5조원에 이르는 영업손실로 -11.1%에 이른다. 정제마진이 플러스로 돌아서더라도 당장 수익성에는 큰 효과가 없을 수밖에 없다.
하반기 전망도 어둡다. 국내에서는 8월부터 다시 확산된 사회적 거리두기로 수요 부진에 따른 석유제품 수요가 더욱 줄어들 것이라는 우려가 나온다. 반등을 노려야 하는 정유4사 입장에서는 하반기 수요 회복을 기대하기 더욱 어려워진 셈이다.
실제 한국석유공사에 따르면 7월 국내 내수 기준 석유제품별 소비량은 모두 7310만배럴로, 지난해 7월에 비해 7.4% 줄어들었다. 특히 항공유 소비량은 전년대비 36.9% 급감하면서 휴가철 특수를 누리지 못했다.
윤재성 하나금융투자 연구원은 "수요의 극적인 회복 가능성이 낮은 상황에서 높은 재고 수준과 낮은 가동률을 감안하면 정제마진 개선에는 긴 시간이 소요될 것"이라고 내다봤다.
정유업계 수익성 '바로미터' 정제마진이 또 다시 마이너스로(-) 돌아섰다. 살아나지 않는 석유수요 여파인 것으로 풀이된다. 지난해 10월 이후 제대로 된 수익을 보기 힘든 상황인데다 코로나19 재확산 등 악재가 이어지면서 하반기 전망도 녹록치 않다. 업계 불안감만 가중되고 있다.
9일 업계에 따르면 9월1주 싱가포르 복합정제마진은 배럴당 -0.8달러로, 8월1주 -0.3달러 이후 4주 만에 다시 마이너스를 기록했다.
업계에서는 중국의 석유제품 수출 증가, 전 세계적인 수요 위축이 겹치면서 휘발유 마진이 하락세로 전환하면서 정제마진도 덩달아 하락세에 접어들었다고 분석한다. 아시아 지역 항공유 정제마진도 수개월째 최저 수준을 유지하고 있는 점도 악영향을 미쳤다.
업계 한 관계자는 "중국이 재고물량을 수출로 밀어내기를 하고 있고 미국에서 주가 하락 등 소식이 이어지면서 종합적인 영향을 준 것"이라고 설명했다.
정유사들의 수익성은 이미 바닥으로 떨어진 상태다. 통상 수익을 거둘 수 있는 정제마진 기준은 배럴당 4~5달러 수준이다. 지난해 10월2주 5.8달러 이후 47주 동안 손익분기점을 넘겨본 적이 없다.
상반기 정유사들은 국제유가 급락으로 쌓아둔 원유의 평가손실이 대거 발생했다. 여기에 코로나19 팬데믹으로 항공유, 휘발유 등 수송용 제품 수요가 급감하면서 정제마진까지 크게 떨어졌다.
실제 상반기 기준 정유4사의 원가율은 106%로, 이미 100%를 넘어섰으며 영업이익률 역시 5조원에 이르는 영업손실로 -11.1%에 이른다. 정제마진이 플러스로 돌아서더라도 당장 수익성에는 큰 효과가 없을 수밖에 없다.
하반기 전망도 어둡다. 국내에서는 8월부터 다시 확산된 사회적 거리두기로 수요 부진에 따른 석유제품 수요가 더욱 줄어들 것이라는 우려가 나온다. 반등을 노려야 하는 정유4사 입장에서는 하반기 수요 회복을 기대하기 더욱 어려워진 셈이다.
실제 한국석유공사에 따르면 7월 국내 내수 기준 석유제품별 소비량은 모두 7310만배럴로, 지난해 7월에 비해 7.4% 줄어들었다. 특히 항공유 소비량은 전년대비 36.9% 급감하면서 휴가철 특수를 누리지 못했다.
윤재성 하나금융투자 연구원은 "수요의 극적인 회복 가능성이 낮은 상황에서 높은 재고 수준과 낮은 가동률을 감안하면 정제마진 개선에는 긴 시간이 소요될 것"이라고 내다봤다.
미국 정유사들의 대규모 정기보수 돌입도 하반기 국내 정유4사의 수익 전망을 어둡게 하는 요소로 꼽힌다.
정유사가 정기보수에 돌입하면 정제공장 문을 닫거나 가동률이 크게 저하되기 때문에 일시적으로 통계상 과잉공급 상태가 된다. 생산되는 원유는 동일하지만, 이를 정제할 곳이 줄어들어 원유가 쌓이기 때문이다. 과잉공급은 유가 하락이 동반될 수 있다.
특히 미국 정유업계의 정기보수 기간은 서부 텍사스산 원유(WTI)의 가격 변동에 결정적인 영향을 미치고 있어 유가 하락 가능성이 높다. WTI를 주로 수입하는 미주 지역이나 유럽 등지의 유가가 하락할 경우 한국이나 아시아 등에서 주로 수입하는 두바이유의 가격도 떨어질 여지가 크기 때문이다.
업계 한 관계자는 "상반기 대규모 적자를 겪었던 정유4사가 하반기 휴가철 성수기 등을 통한 점진적인 석유제품 수요 회복으로 반등을 노렸으나, 코로나19 재확산 분위기에 사실상 수요 회복이 요원해진 상황"이라며 "2월 코로나19 확산 이후 하락세를 견뎌내고 상승 편향적인 보합세를 이어가던 유가도 미국 정유사의 정기보수에 따라 향후 하락 유지가 전망되고 있다"고 분석했다.
한편, 정유4사가 상반기 코로나19 여파에 따른 불황으로 유예를 받았던 석유수입·판매부과금 등 석유 관련 세금도 유예기간이 이달 끝나면서 세 부담도 가중되고 있다. 석유수입·판매부과금은 원유와 석유제품 수입시 ℓ당 16원씩을 내는 준조세격 부과금으로, 정유사의 주요 지출 중 하나다.
정유4사는 7월 말 유류세와 석유수입 및 판매부과금의 유예됐던 4월분과 당월 분인 7월분을 동시에 납부했다. 8월 말에는 5월분과 8월분을 납부했으며 이달에도 6월분과 9월분을 동시에 납부해야 하는 상황이다. 국내 정유사는 월 평균 3000억원을 납부하는 것으로 알려졌다.
앞서 정부는 경영난을 감안해 2분기 석유수입판매 부과금 징수를 최장 3개월 유예해줬다. 이를 통해 정유4사는 총 9000억원 규모(정부 추산)의 납부 부담을 덜어낸 바 있다.
하지만 실적이 쪼그라들면서 현금 상황이 여의치 않자 빚을 내서 대응하고 있다. 업계 집계 결과 8월까지 정유4사는 모두 3조2100억원의 회사채를 찍어낸 것으로 알려졌다. 지난해 4사가 발행한 회사채 규모가 3조5500억원인 점을 감안하면 4개월을 남겨두고 이미 지난해의 90%를 넘어선 셈이다.
때문에 업계 일각에서는 정유사들에 중간제품 조건부 면세 등 지원책이 필요하다는 목소리가 나온다.
실제 경영난이 지속되면서 정유사들의 빚도 늘고 있다. 상반기 기준 정유4사의 부채 규모는 53조원으로 지난해 상반기 45조원에 비해 7조원 불어났다.
업계 한 관계자는 "올해는 영업활동 자체가 어렵다보니 유동성 위기를 극복하기 위해 회사채까지 발행하는 상황"이라며 "이동수요나 산업생산도 회복되지 않고 있는 만큼 유류세 등 고정 지출을 경영정상화 시점까지 유예하는 등의 정부 차원의 지원이 절실하다"고 말했다.
정유사가 정기보수에 돌입하면 정제공장 문을 닫거나 가동률이 크게 저하되기 때문에 일시적으로 통계상 과잉공급 상태가 된다. 생산되는 원유는 동일하지만, 이를 정제할 곳이 줄어들어 원유가 쌓이기 때문이다. 과잉공급은 유가 하락이 동반될 수 있다.
특히 미국 정유업계의 정기보수 기간은 서부 텍사스산 원유(WTI)의 가격 변동에 결정적인 영향을 미치고 있어 유가 하락 가능성이 높다. WTI를 주로 수입하는 미주 지역이나 유럽 등지의 유가가 하락할 경우 한국이나 아시아 등에서 주로 수입하는 두바이유의 가격도 떨어질 여지가 크기 때문이다.
업계 한 관계자는 "상반기 대규모 적자를 겪었던 정유4사가 하반기 휴가철 성수기 등을 통한 점진적인 석유제품 수요 회복으로 반등을 노렸으나, 코로나19 재확산 분위기에 사실상 수요 회복이 요원해진 상황"이라며 "2월 코로나19 확산 이후 하락세를 견뎌내고 상승 편향적인 보합세를 이어가던 유가도 미국 정유사의 정기보수에 따라 향후 하락 유지가 전망되고 있다"고 분석했다.
한편, 정유4사가 상반기 코로나19 여파에 따른 불황으로 유예를 받았던 석유수입·판매부과금 등 석유 관련 세금도 유예기간이 이달 끝나면서 세 부담도 가중되고 있다. 석유수입·판매부과금은 원유와 석유제품 수입시 ℓ당 16원씩을 내는 준조세격 부과금으로, 정유사의 주요 지출 중 하나다.
정유4사는 7월 말 유류세와 석유수입 및 판매부과금의 유예됐던 4월분과 당월 분인 7월분을 동시에 납부했다. 8월 말에는 5월분과 8월분을 납부했으며 이달에도 6월분과 9월분을 동시에 납부해야 하는 상황이다. 국내 정유사는 월 평균 3000억원을 납부하는 것으로 알려졌다.
앞서 정부는 경영난을 감안해 2분기 석유수입판매 부과금 징수를 최장 3개월 유예해줬다. 이를 통해 정유4사는 총 9000억원 규모(정부 추산)의 납부 부담을 덜어낸 바 있다.
하지만 실적이 쪼그라들면서 현금 상황이 여의치 않자 빚을 내서 대응하고 있다. 업계 집계 결과 8월까지 정유4사는 모두 3조2100억원의 회사채를 찍어낸 것으로 알려졌다. 지난해 4사가 발행한 회사채 규모가 3조5500억원인 점을 감안하면 4개월을 남겨두고 이미 지난해의 90%를 넘어선 셈이다.
때문에 업계 일각에서는 정유사들에 중간제품 조건부 면세 등 지원책이 필요하다는 목소리가 나온다.
실제 경영난이 지속되면서 정유사들의 빚도 늘고 있다. 상반기 기준 정유4사의 부채 규모는 53조원으로 지난해 상반기 45조원에 비해 7조원 불어났다.
업계 한 관계자는 "올해는 영업활동 자체가 어렵다보니 유동성 위기를 극복하기 위해 회사채까지 발행하는 상황"이라며 "이동수요나 산업생산도 회복되지 않고 있는 만큼 유류세 등 고정 지출을 경영정상화 시점까지 유예하는 등의 정부 차원의 지원이 절실하다"고 말했다.