국산기술로 만든 2층 전기버스가 이달말 인천~서울 광역버스 노선부터 단계적으로 투입된다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)와 환경부는 21일 인천시 연수구에서 국가 연구·개발(R&D)사업으로 추진한 2층 전기버스 운행 기념행사를 가졌다.
한국형 대용량 2층 전기버스는 경유 2층버스를 대체하기 위해 2017년부터 현대자동차와 교통안전공단이 총 60억원을 투입해 개발했다. 384kWh의 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 447㎞를 달릴 수 있다. 차량자세제어장치와 전방충돌방지보조장치, 차선이탈방지경고장치 등 안전운행 장치는 물론 좌석 아래 USB 충전단자 등 편의성도 갖췄다.
1층 11석, 2층 59석 등 최대 70명이 탈 수 있다. 일반버스(44인승)와 비교해 60% 더 많은 승객을 실어나를 수 있다. 교통약자 이용편의를 위해 저상버스로 설계됐다. 1층에 휠체어 2대를 수용할 수 있게 접이식 좌석을 설치했다.
차량 가격은 8억원쯤이다. 정부는 광역버스업체가 2층 전기버스를 사면 4억4200만원을 지원한다. 지방자치단체 지원금 1억5800만원을 포함하면 업체 부담은 2억원쯤이다.
2층 전기버스 운행은 인천시 연수구~서울 삼성역 광역버스 노선부터 시작해 차례로 확대할 계획이다.
대광위 최기주 위원장은 "2층 전기버스 운행으로 대도시권 주민의 광역 출퇴근이 더 편리해지기를 기대한다"면서 "앞으로 준공영제, 출퇴근 시간대 증차 지원 등을 통해 광역버스 서비스를 개선해나가겠다"고 말했다. 환경부 홍정기 차관은 "광역버스에 친환경 2층버스가 도입돼 고무적"이라며 "전기·수수차 보급을 확대해 나가겠다"고 강조했다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)와 환경부는 21일 인천시 연수구에서 국가 연구·개발(R&D)사업으로 추진한 2층 전기버스 운행 기념행사를 가졌다.
한국형 대용량 2층 전기버스는 경유 2층버스를 대체하기 위해 2017년부터 현대자동차와 교통안전공단이 총 60억원을 투입해 개발했다. 384kWh의 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 447㎞를 달릴 수 있다. 차량자세제어장치와 전방충돌방지보조장치, 차선이탈방지경고장치 등 안전운행 장치는 물론 좌석 아래 USB 충전단자 등 편의성도 갖췄다.
1층 11석, 2층 59석 등 최대 70명이 탈 수 있다. 일반버스(44인승)와 비교해 60% 더 많은 승객을 실어나를 수 있다. 교통약자 이용편의를 위해 저상버스로 설계됐다. 1층에 휠체어 2대를 수용할 수 있게 접이식 좌석을 설치했다.
차량 가격은 8억원쯤이다. 정부는 광역버스업체가 2층 전기버스를 사면 4억4200만원을 지원한다. 지방자치단체 지원금 1억5800만원을 포함하면 업체 부담은 2억원쯤이다.
2층 전기버스 운행은 인천시 연수구~서울 삼성역 광역버스 노선부터 시작해 차례로 확대할 계획이다.
대광위 최기주 위원장은 "2층 전기버스 운행으로 대도시권 주민의 광역 출퇴근이 더 편리해지기를 기대한다"면서 "앞으로 준공영제, 출퇴근 시간대 증차 지원 등을 통해 광역버스 서비스를 개선해나가겠다"고 말했다. 환경부 홍정기 차관은 "광역버스에 친환경 2층버스가 도입돼 고무적"이라며 "전기·수수차 보급을 확대해 나가겠다"고 강조했다.