아시아나항공이 3분기 매출 1조360억원과 영업이익 1603억원을 달성했다.
전년 동기 대비 매출은 41.7% 늘어났고, 영업이익은 무려 2680% 증가했다.
유가 상승으로 연료유류비가 증가(82%)했으나, 매출 증가로 큰 폭의 흑자를 이뤘다. 다만, 당기순이익은 외화환산손익 영향과 법인세 추정 비용 등으로 인해 적자(-2084억원) 전환했다.
영업이익 흑자는 화물 사업이 이끌었다. 화물 매출은 56% 증가한 7545억원으로, 분기 기준 역대 최대였다.
글로벌 물동량이 급증하면서 장거리 항공운임이 상승해 호실적을 내는 밑바탕이 됐다.
지역별로는 ▲미주 ▲동남아 ▲유럽 노선 매출이 전년대비 각각 69%, 48%, 26% 증가했다.
전자기계 및 부품류와 반도체 및 제조장비류, 전자상거래 등의 물량이 많았다.
트래블버블 협약과 위드코로나로 재개되고 있는 국제선 여객 매출은 1234억원으로 5% 가량 늘었다.
미주(+19%)와 유럽(+13%) 노선이 매출 증가를 이끌었다. 아시아나항공은 해외여행 수요 재개에 대비해 ▲프랑크푸르트▲싱가포르 ▲방콕 ▲사이판 ▲ 괌 ▲후쿠오카 노선을 증편 운항할 계획이다.
회사 관계자는 “연말성수기를 대비한 선제적 화물기 운용을 통해 매출 극대화를 꾀하고 있다”며 “위드코로나 분위기 확산에 맞춘 시장 변화에도 선제적으로 대비하겠다”고 밝혔다.
전년 동기 대비 매출은 41.7% 늘어났고, 영업이익은 무려 2680% 증가했다.
유가 상승으로 연료유류비가 증가(82%)했으나, 매출 증가로 큰 폭의 흑자를 이뤘다. 다만, 당기순이익은 외화환산손익 영향과 법인세 추정 비용 등으로 인해 적자(-2084억원) 전환했다.
영업이익 흑자는 화물 사업이 이끌었다. 화물 매출은 56% 증가한 7545억원으로, 분기 기준 역대 최대였다.
글로벌 물동량이 급증하면서 장거리 항공운임이 상승해 호실적을 내는 밑바탕이 됐다.
지역별로는 ▲미주 ▲동남아 ▲유럽 노선 매출이 전년대비 각각 69%, 48%, 26% 증가했다.
전자기계 및 부품류와 반도체 및 제조장비류, 전자상거래 등의 물량이 많았다.
트래블버블 협약과 위드코로나로 재개되고 있는 국제선 여객 매출은 1234억원으로 5% 가량 늘었다.
미주(+19%)와 유럽(+13%) 노선이 매출 증가를 이끌었다. 아시아나항공은 해외여행 수요 재개에 대비해 ▲프랑크푸르트▲싱가포르 ▲방콕 ▲사이판 ▲ 괌 ▲후쿠오카 노선을 증편 운항할 계획이다.
회사 관계자는 “연말성수기를 대비한 선제적 화물기 운용을 통해 매출 극대화를 꾀하고 있다”며 “위드코로나 분위기 확산에 맞춘 시장 변화에도 선제적으로 대비하겠다”고 밝혔다.