국가철도공단이 올해 강원권 5개 철도사업에 총 8508억 원을 투입하겠다고 26일 밝혔다.
강원권 5개 철도사업은 △동해북부선 강릉~제진 단선전철(2828억 원) △춘천～속초 동서고속화 단선전철(2275억 원) △경강선 여주∼원주 복선전철(795억 원) △중앙선 도담∼영천 복선전철(2572억 원) △원주～제천 복선전철(38억 원) 등이다.
먼저 강원권 통합철도망의 중추적 역할을 하게 될 강릉~제진 철도와 춘천~속초 철도는 오는 2027년 개통을 목표로 한다. 올해 총 5103억 원의 사업비를 투입할 계획이다. 강릉~제진 철도는 총 사업비 2조 7418억 원을 투입해 강릉에서 양양, 속초를 거쳐 고성(제진역)까지 총 111.7㎞를 연결하는 사업이다. 개통되면 동-서(원주~강릉, 춘천~속초)와 남-북(부산~울산~포항~삼척)을 연계한 통합 철도망이 구축된다. 지역관광을 활성화하고 국가 물류 경쟁력을 강화할 것으로 기대된다.
춘천~속초 철도에는 총 사업비 2조 4707억 원을 투입한다. 춘천과 속초 사이 93.7㎞를 고속철도로 연결하는 것이 골자다.
철도가 개통되면 용산에서 속초까지 99분이 소요될 예정이다. 이는 다른 교통수단(KTX+버스·195분)과 비교했을 때 96분이 단축되는 효과가 있어 접근성이 대폭 개선될 전망이다.
여주∼원주 철도는 총 사업비 9255억 원을 투입해 여주와 원주 22.2㎞를 연결하는 사업으로, 2027년 개통 예정이다. 지난해 7월 실시설계 적격자를 선정했으며 올해 하반기 공사 착수를 목표로 진행 중이다.
여주∼원주 철도가 완공되고 현재 추진 중인 월곶∼판교 구간까지 연결되면, 인천에서 강릉까지 동서를 가로지르는 횡단철도망이 구축돼 수도권에서 강원으로 접근성이 크게 개선될 것으로 보인다. 이는 국토의 균형발전에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 보인다.
강원권 5개 철도사업은 △동해북부선 강릉~제진 단선전철(2828억 원) △춘천～속초 동서고속화 단선전철(2275억 원) △경강선 여주∼원주 복선전철(795억 원) △중앙선 도담∼영천 복선전철(2572억 원) △원주～제천 복선전철(38억 원) 등이다.
먼저 강원권 통합철도망의 중추적 역할을 하게 될 강릉~제진 철도와 춘천~속초 철도는 오는 2027년 개통을 목표로 한다. 올해 총 5103억 원의 사업비를 투입할 계획이다. 강릉~제진 철도는 총 사업비 2조 7418억 원을 투입해 강릉에서 양양, 속초를 거쳐 고성(제진역)까지 총 111.7㎞를 연결하는 사업이다. 개통되면 동-서(원주~강릉, 춘천~속초)와 남-북(부산~울산~포항~삼척)을 연계한 통합 철도망이 구축된다. 지역관광을 활성화하고 국가 물류 경쟁력을 강화할 것으로 기대된다.
춘천~속초 철도에는 총 사업비 2조 4707억 원을 투입한다. 춘천과 속초 사이 93.7㎞를 고속철도로 연결하는 것이 골자다.
철도가 개통되면 용산에서 속초까지 99분이 소요될 예정이다. 이는 다른 교통수단(KTX+버스·195분)과 비교했을 때 96분이 단축되는 효과가 있어 접근성이 대폭 개선될 전망이다.
여주∼원주 철도는 총 사업비 9255억 원을 투입해 여주와 원주 22.2㎞를 연결하는 사업으로, 2027년 개통 예정이다. 지난해 7월 실시설계 적격자를 선정했으며 올해 하반기 공사 착수를 목표로 진행 중이다.
여주∼원주 철도가 완공되고 현재 추진 중인 월곶∼판교 구간까지 연결되면, 인천에서 강릉까지 동서를 가로지르는 횡단철도망이 구축돼 수도권에서 강원으로 접근성이 크게 개선될 것으로 보인다. 이는 국토의 균형발전에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 보인다.
도담∼영천 철도는 총 사업비 4조 3317억 원을 들여 도담역에서 영천역까지 145.1㎞를 복선으로 건설하는 사업이다. 현재 공정률 88.5%로 순항 중이다.
해당 사업은 노선이 길고 기존 운행선로와 교차돼 열차운영 효율성 확보를 위해 단계별로 공사를 추진하고 있다. 지난해 7월 복선으로 개통한 도담~안동 73.8㎞ 구간은 신호시스템 개선을 통해 올해 하반기에 최고 시속 250㎞로 열차가 운행될 수 있는 환경을 구축할 예정이다. 안동~영천 71.3㎞ 구간은 올해 궤도·시스템 분야에 본격 착수해 내년 12월 개통을 위해 역량을 집중할 예정이다.
원주∼제천 철도는 총 사업비 1조 2109억 원을 투입해 원주역에서 제천역까지 44.1㎞를 신설하는 사업이다. 2021년 1월 개통 후 올해 12월 최종 사업 준공을 위해 승강장 안전문 설치 완료(3월), 제천역 진입도로 확장(2차선→4차선, 12월) 등 마무리 공사를 진행하고 있다.
원주～제천 철도 개통으로 제천에서 청량리까지 이동시간이 38분 단축(100→62분)돼 수도권으로 접근성이 개선되는 등 지역경제 활성화에도 크게 기여하고 있다.
김한영 철도공단 이사장은 "사람과 지역을 연결하는 촘촘한 철도 교통망 구축을 통해 강원도의 성장 동력이 실현될 수 있도록 철도 서비스에 나서겠다"며 "앞으로 한반도를 넘어 시베리아와 유럽으로 이어지는 대륙철도의 교두보를 구축해 나가겠다"고 말했다.
해당 사업은 노선이 길고 기존 운행선로와 교차돼 열차운영 효율성 확보를 위해 단계별로 공사를 추진하고 있다. 지난해 7월 복선으로 개통한 도담~안동 73.8㎞ 구간은 신호시스템 개선을 통해 올해 하반기에 최고 시속 250㎞로 열차가 운행될 수 있는 환경을 구축할 예정이다. 안동~영천 71.3㎞ 구간은 올해 궤도·시스템 분야에 본격 착수해 내년 12월 개통을 위해 역량을 집중할 예정이다.
원주∼제천 철도는 총 사업비 1조 2109억 원을 투입해 원주역에서 제천역까지 44.1㎞를 신설하는 사업이다. 2021년 1월 개통 후 올해 12월 최종 사업 준공을 위해 승강장 안전문 설치 완료(3월), 제천역 진입도로 확장(2차선→4차선, 12월) 등 마무리 공사를 진행하고 있다.
원주～제천 철도 개통으로 제천에서 청량리까지 이동시간이 38분 단축(100→62분)돼 수도권으로 접근성이 개선되는 등 지역경제 활성화에도 크게 기여하고 있다.
김한영 철도공단 이사장은 "사람과 지역을 연결하는 촘촘한 철도 교통망 구축을 통해 강원도의 성장 동력이 실현될 수 있도록 철도 서비스에 나서겠다"며 "앞으로 한반도를 넘어 시베리아와 유럽으로 이어지는 대륙철도의 교두보를 구축해 나가겠다"고 말했다.