지난 달 한국 조선업계 수주량이 경쟁국인 중국에 크게 밀린 것으로 나타났다.
6일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 9월 전 세계 선박 발주량은 186만CGT(표준선 환산톤수·71척)로, 지난해 동월 대비 59% 감소했다.
이 가운데 한국은 12만CGT(4척·6%)를 수주해 153만CGT(62척·82%)를 수주한 중국에 크게 뒤졌다.
올해 1월부터 9월까지 전 세계 누적 수주는 3014만CGT(1196척)로. 지난해 동기(916만CGT·1525척)보다 23% 감소했다.
한국과 중국의 누적 수주 실적은 각각 742만CGT(168척·25%), 1799만CGT(726척·60%)였다.
9월 말 전 세계 수주 잔량은 전월 대비 36만CGT 감소한 1억2219만CGT다. 이중 한국은 3944만CGT(32%), 중국은 5815만CGT(48%)를 차지한다.
클락슨 신조선가지수는 175.38포인트를 기록하며 작년 동월보다 13.26포인트 상승했다.
선종별 1척 가격은 액화천연가스(LNG) 운반선 2억6500만 달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억2800만 달러, 초대형 컨테이너선 2억3000만 달러로 집계됐다.
6일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 9월 전 세계 선박 발주량은 186만CGT(표준선 환산톤수·71척)로, 지난해 동월 대비 59% 감소했다.
이 가운데 한국은 12만CGT(4척·6%)를 수주해 153만CGT(62척·82%)를 수주한 중국에 크게 뒤졌다.
올해 1월부터 9월까지 전 세계 누적 수주는 3014만CGT(1196척)로. 지난해 동기(916만CGT·1525척)보다 23% 감소했다.
한국과 중국의 누적 수주 실적은 각각 742만CGT(168척·25%), 1799만CGT(726척·60%)였다.
9월 말 전 세계 수주 잔량은 전월 대비 36만CGT 감소한 1억2219만CGT다. 이중 한국은 3944만CGT(32%), 중국은 5815만CGT(48%)를 차지한다.
클락슨 신조선가지수는 175.38포인트를 기록하며 작년 동월보다 13.26포인트 상승했다.
선종별 1척 가격은 액화천연가스(LNG) 운반선 2억6500만 달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억2800만 달러, 초대형 컨테이너선 2억3000만 달러로 집계됐다.