티웨이항공이 저비용 항공사(LCC) 중 최초로 일등석 좌석을 도입을 추진한다.
28일 업계에 따르면 티웨이항공은 최근 홈페이지에 ‘B777-300ER’ 기종의 좌석 배치도를 공개했다. 해당 기종은 대한항공이 티웨이항공에 대여하기로 결정한 기체로 알려졌다.
앞서 대한항공은 아시아나항공과의 기업결합 성사를 위한 조건 중 하나로 파리, 로마 등 유럽 노선 일부를 티웨이항공에 이관했다. 또한 운항 안정화를 위해 B777-300ER 2대를 대여하고 조종사, 정비사를 파견하기로 했다.
이 중 294석으로 구성된 기종을 보면 맨 앞좌석 6석을 일등석으로 분류했다. 반면, 368석의 기종에는 일등석이 아직 배정되지 않았다.
티웨이항공은 그동안 ‘이코노미 좌석’과 비즈니스클래스에 해당하는 ‘비즈니스 세이버 좌석’만 운영하고 있었다. 만약 이 방안이 실현된다면 LCC 업계 중 최초로 일등석을 도입하게 된다.
이에 대해 티웨이항공 측은 “아직 검토 단계이며‘ 확정된 내용은 없다”고 답변했다.
일등석 도입 검토 배경으로는 티웨이항공이 올 하반기부터 유럽 노선에 본격 취항하면서 서비스 향상을 위해 일등석을 도입하는 것으로 풀이된다.
아울러 저가 항공사의 이미지를 불식시키고 유럽 노선 운항의 성공적인 안착을 위한 의도도 담긴 것으로 분석된다.
28일 업계에 따르면 티웨이항공은 최근 홈페이지에 ‘B777-300ER’ 기종의 좌석 배치도를 공개했다. 해당 기종은 대한항공이 티웨이항공에 대여하기로 결정한 기체로 알려졌다.
앞서 대한항공은 아시아나항공과의 기업결합 성사를 위한 조건 중 하나로 파리, 로마 등 유럽 노선 일부를 티웨이항공에 이관했다. 또한 운항 안정화를 위해 B777-300ER 2대를 대여하고 조종사, 정비사를 파견하기로 했다.
이 중 294석으로 구성된 기종을 보면 맨 앞좌석 6석을 일등석으로 분류했다. 반면, 368석의 기종에는 일등석이 아직 배정되지 않았다.
티웨이항공은 그동안 ‘이코노미 좌석’과 비즈니스클래스에 해당하는 ‘비즈니스 세이버 좌석’만 운영하고 있었다. 만약 이 방안이 실현된다면 LCC 업계 중 최초로 일등석을 도입하게 된다.
이에 대해 티웨이항공 측은 “아직 검토 단계이며‘ 확정된 내용은 없다”고 답변했다.
일등석 도입 검토 배경으로는 티웨이항공이 올 하반기부터 유럽 노선에 본격 취항하면서 서비스 향상을 위해 일등석을 도입하는 것으로 풀이된다.
아울러 저가 항공사의 이미지를 불식시키고 유럽 노선 운항의 성공적인 안착을 위한 의도도 담긴 것으로 분석된다.