한국 조선업계가 10월 글로벌 수주에서 26%의 점유율을 차지했다. 선가는 전월 대비 하락 전환하며 상승세가 꺾였지만, 여전히 높은 수준을 유지했다.
6일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 10월 전세계 선박 수주량은 241만CGT(77척)으로 전월 397만CGT 대비 39%, 전년 동기 453만CGT 대비 47% 각각 감소했다.
국가별로는 한국이 62만CGT(11척, 26%), 중국은 158만CGT(60척, 65%)를 수주했다. 한국의 수주 점유율은 전월 16%보다 10%p 높아진 반면 중국의 수주 점유율은 15%p 낮아졌다.
척당 환산톤수를 비교하면 한국 5.6만CGT, 중국 2.6만CGT로 한국이 중국보다 2.2배 큰 고부가 대형선 위주로 수주한 것을 알 수 있다.
1~10월 전 세계 누계 수주는 5416만CGT(1910척)로 전년 동기 4106만CGT(1852척) 보다 32% 증가했다. 한국은 966만CGT(219척, 18%)로 전년 동기 대비 7% 늘었고 중국은 3750만CGT(1338척, 69%)를 기록해 58% 증가했다.
10월 전세계 수주잔량은 전월 대비 24만CGT 증가한 1억5058만CGT를 기록했다. 한국이 3790만CGT(25%), 중국이 8468만CGT(56%)를 각각 차지했다.
10월 말 클락슨 신조선가지수는 189.64로 9월(189.96) 보다 0.32 떨어지며 상승세가 꺾였다. 하지만 지난해 10월(176.02) 대비로는 8%, 2020년 10월(125.55) 보다는 51% 상승한 수치로 여전히 높은 수준을 유지했다.
선종별 선가는 LNG운반선 2억6100만 달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억2900만 달러, 초대형 컨테이너선(22~24k TEU)은 2억7400만 달러를 기록했다. LNG운반선 가격이 전월보다 50만 달러 떨어졌고 VLCC는 보합, 초대형 컨선은 50만 달러 올랐다.
6일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 10월 전세계 선박 수주량은 241만CGT(77척)으로 전월 397만CGT 대비 39%, 전년 동기 453만CGT 대비 47% 각각 감소했다.
국가별로는 한국이 62만CGT(11척, 26%), 중국은 158만CGT(60척, 65%)를 수주했다. 한국의 수주 점유율은 전월 16%보다 10%p 높아진 반면 중국의 수주 점유율은 15%p 낮아졌다.
척당 환산톤수를 비교하면 한국 5.6만CGT, 중국 2.6만CGT로 한국이 중국보다 2.2배 큰 고부가 대형선 위주로 수주한 것을 알 수 있다.
1~10월 전 세계 누계 수주는 5416만CGT(1910척)로 전년 동기 4106만CGT(1852척) 보다 32% 증가했다. 한국은 966만CGT(219척, 18%)로 전년 동기 대비 7% 늘었고 중국은 3750만CGT(1338척, 69%)를 기록해 58% 증가했다.
10월 전세계 수주잔량은 전월 대비 24만CGT 증가한 1억5058만CGT를 기록했다. 한국이 3790만CGT(25%), 중국이 8468만CGT(56%)를 각각 차지했다.
10월 말 클락슨 신조선가지수는 189.64로 9월(189.96) 보다 0.32 떨어지며 상승세가 꺾였다. 하지만 지난해 10월(176.02) 대비로는 8%, 2020년 10월(125.55) 보다는 51% 상승한 수치로 여전히 높은 수준을 유지했다.
선종별 선가는 LNG운반선 2억6100만 달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억2900만 달러, 초대형 컨테이너선(22~24k TEU)은 2억7400만 달러를 기록했다. LNG운반선 가격이 전월보다 50만 달러 떨어졌고 VLCC는 보합, 초대형 컨선은 50만 달러 올랐다.