최근 10년간 해양사고 발생 선박 10척 중 1척은 부유물 감김 사고로 집계됐다.
7일 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 해양교통안전정보시스템(MTIS)을 활용해 최근 10년간(2015~2024년) 발생한 해양사고를 분석한 결과, 전체 해양사고 발생 선박 3만766척 중 3437척(11.2%)이 부유물감김 사고로 나타났다.
최근 10년간 부유물감김 사고는 2015년 249척에서 2024년 468척으로 88% 증가했다.
이같은 사고 대다수는 어구‧어망(1394척), 로프(1038척) 등 해양부유물이 선박 추진기에 감기며 추진축계, 클러치 등 선박설비를 손상시키거나 운항이 중단되는 등의 형태로 발생했다
최근 10년간 부유물감김 사고는 선박의 충돌, 침몰 사고 등에 비해 인명피해나 선박 손상 발생 가능성은 낮지만, 전체 해양사고 선박 10척 중 1척은 부유물감김 사고였다. 어선 등 중소형 선박에서 자주 발생했으며, 연안여객선과 같이 승객 다수가 탑승하는 선박에서도 사고 사례가 확인됐다.
부유물감김 사고로 운항이 어려운 상태에서 기상이 악화할 경우, 선체 전복이나 충돌 같은 대형사고로 이어질 수 있는 잠재적 위험이 있다. 따라서 부유물감김 사고는 선박 종사자의 사전 예방이 무엇보다 중요하다.
특히 최근 9년간(2015~2023년) 기상특보 발효 건수가 해마다 증가하는 가운데, 기상이변 등으로 해양부유물 유입량이 늘어나는 것도 부유물감김 사고의 잠재적 위험을 높이고 있다.
실제로 해양환경공단에 따르면, 해양부유물 수거량은 2015년 4330톤에서 2023년 1만630톤으로 약 2.5배 이상 증가했다.
공단은 MTIS를 통해 부유물감김사고 다발 해역을 분석해 시각화된 정보로 제공함하고 있다.
해당 데이터는 여객선, 어선 등 선박 운항자가 사전에 부유물감김 사고 위험을 인지하고 우회할 수 있도록 바다내비와 GPS 플로터 등 항해 장비에도 연동돼 활용되고 있다.
공단은 부유물감김 사고 다발해역 정보를 공공데이터포털과 MTIS 오픈 API를 통해 누구나 열람할 수 있도록 개방하고 있다.
김준석 공단 이사장은 "폐어구 등으로 인한 부유물감김 사고와 해양생태계 오염은 결국 어업인에게 가장 큰 피해로 되돌아오는 만큼, 어업인의 개별적‧자발적 수거 문화 확산이 중요하다"면서 "공단은 관계 기관과 함께 어업인의 자율적 안전관리 문화를 정착시키고, 해양사고 예방과 더불어 수산업의 지속가능성을 높이는 데에도 기여하겠다"고 말했다.
7일 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 해양교통안전정보시스템(MTIS)을 활용해 최근 10년간(2015~2024년) 발생한 해양사고를 분석한 결과, 전체 해양사고 발생 선박 3만766척 중 3437척(11.2%)이 부유물감김 사고로 나타났다.
최근 10년간 부유물감김 사고는 2015년 249척에서 2024년 468척으로 88% 증가했다.
이같은 사고 대다수는 어구‧어망(1394척), 로프(1038척) 등 해양부유물이 선박 추진기에 감기며 추진축계, 클러치 등 선박설비를 손상시키거나 운항이 중단되는 등의 형태로 발생했다
최근 10년간 부유물감김 사고는 선박의 충돌, 침몰 사고 등에 비해 인명피해나 선박 손상 발생 가능성은 낮지만, 전체 해양사고 선박 10척 중 1척은 부유물감김 사고였다. 어선 등 중소형 선박에서 자주 발생했으며, 연안여객선과 같이 승객 다수가 탑승하는 선박에서도 사고 사례가 확인됐다.
부유물감김 사고로 운항이 어려운 상태에서 기상이 악화할 경우, 선체 전복이나 충돌 같은 대형사고로 이어질 수 있는 잠재적 위험이 있다. 따라서 부유물감김 사고는 선박 종사자의 사전 예방이 무엇보다 중요하다.
특히 최근 9년간(2015~2023년) 기상특보 발효 건수가 해마다 증가하는 가운데, 기상이변 등으로 해양부유물 유입량이 늘어나는 것도 부유물감김 사고의 잠재적 위험을 높이고 있다.
실제로 해양환경공단에 따르면, 해양부유물 수거량은 2015년 4330톤에서 2023년 1만630톤으로 약 2.5배 이상 증가했다.
공단은 MTIS를 통해 부유물감김사고 다발 해역을 분석해 시각화된 정보로 제공함하고 있다.
해당 데이터는 여객선, 어선 등 선박 운항자가 사전에 부유물감김 사고 위험을 인지하고 우회할 수 있도록 바다내비와 GPS 플로터 등 항해 장비에도 연동돼 활용되고 있다.
공단은 부유물감김 사고 다발해역 정보를 공공데이터포털과 MTIS 오픈 API를 통해 누구나 열람할 수 있도록 개방하고 있다.
김준석 공단 이사장은 "폐어구 등으로 인한 부유물감김 사고와 해양생태계 오염은 결국 어업인에게 가장 큰 피해로 되돌아오는 만큼, 어업인의 개별적‧자발적 수거 문화 확산이 중요하다"면서 "공단은 관계 기관과 함께 어업인의 자율적 안전관리 문화를 정착시키고, 해양사고 예방과 더불어 수산업의 지속가능성을 높이는 데에도 기여하겠다"고 말했다.