아시아나항공이 화물기 사업 분할 매각과 영업비용 증가 여파로 3분기 부진한 실적을 거뒀다.
아시아나항공은 3분기 별도 기준 매출 1조4643억원, 영업손실 1757억원을 기록했다고 13일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 22.1% 감소했으며, 지난해 3분기 영업이익 1289억원에서 적자 전환했다.
3분기 화물 매출은 전년 동기 대비 66% 줄어든 1440억원으로 집계됐다. 여객 사업의 경우 성수기 진입에 따른 주요 장거리 노선 공급이 증가했지만 미국 입국 규정 강화 등 일부 노선의 수요 위축 요인과 시장 공급 경쟁 심화로 9% 감소한 1조1555억원을 기록했다.
아시아나항공 관계자는 “매출 감소는 올해 8월부로 완료된 화물기 사업 분할 매각 영향에 기인했다”고 설명했다.
또한 아시아나항공 측은 적자 전환 요인으로 영업비용 상승을 꼽았다. ▲통상임금 변경으로 인한 퇴직급여 충당부채 증가분 일시 반영, 조업료 소급인상분 지급 등 일회성 비용 발생 ▲환율 상승 및 여객 사업량 증가에 따른 정비비용 및 운항비용 증가 등이 실적에 영향을 미쳤다는 것이다.
환율 상승에 따른 외화환산손실 발생 영향으로 3분기 당기순손실은 3043억원을 기록했다. 다만 순차입금 감소 등으로 부채비율은 지난해 말 1238%에서 1106%로 132%p 감소했다.
한편, 아시아나항공은 4분기 ▲호주 시드니 A380 운항, 멜버른 및 케언즈 부정기 편성으로 동계 성수기 지역 공급 확대 ▲중국 옌청 주 3회 운항 등 한중 양국간 무비자 방문 수요를 적극 유치하면서 여객사업 매출 증가를 달성한다는 방침이다.
아울러 화물사업에서는 높은 정시성을 가지는 벨리 카고의 특장점을 활용해 반도체 부품, 바이오 헬스, 신선화물 등 긴급성을 필요하는 수요 유치를 통하여 실적 개선에 주력할 계획이다.
아시아나항공은 3분기 별도 기준 매출 1조4643억원, 영업손실 1757억원을 기록했다고 13일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 22.1% 감소했으며, 지난해 3분기 영업이익 1289억원에서 적자 전환했다.
3분기 화물 매출은 전년 동기 대비 66% 줄어든 1440억원으로 집계됐다. 여객 사업의 경우 성수기 진입에 따른 주요 장거리 노선 공급이 증가했지만 미국 입국 규정 강화 등 일부 노선의 수요 위축 요인과 시장 공급 경쟁 심화로 9% 감소한 1조1555억원을 기록했다.
아시아나항공 관계자는 “매출 감소는 올해 8월부로 완료된 화물기 사업 분할 매각 영향에 기인했다”고 설명했다.
또한 아시아나항공 측은 적자 전환 요인으로 영업비용 상승을 꼽았다. ▲통상임금 변경으로 인한 퇴직급여 충당부채 증가분 일시 반영, 조업료 소급인상분 지급 등 일회성 비용 발생 ▲환율 상승 및 여객 사업량 증가에 따른 정비비용 및 운항비용 증가 등이 실적에 영향을 미쳤다는 것이다.
환율 상승에 따른 외화환산손실 발생 영향으로 3분기 당기순손실은 3043억원을 기록했다. 다만 순차입금 감소 등으로 부채비율은 지난해 말 1238%에서 1106%로 132%p 감소했다.
한편, 아시아나항공은 4분기 ▲호주 시드니 A380 운항, 멜버른 및 케언즈 부정기 편성으로 동계 성수기 지역 공급 확대 ▲중국 옌청 주 3회 운항 등 한중 양국간 무비자 방문 수요를 적극 유치하면서 여객사업 매출 증가를 달성한다는 방침이다.
아울러 화물사업에서는 높은 정시성을 가지는 벨리 카고의 특장점을 활용해 반도체 부품, 바이오 헬스, 신선화물 등 긴급성을 필요하는 수요 유치를 통하여 실적 개선에 주력할 계획이다.