산업은행은 19일 대한항공과 아시아나항공 통합 이후, 경영성과가 미흡할 경우 조원태 한진그룹 회장이 경영 일선에서 퇴진시킬 것이라고 밝혔다.
◆ 통합 항공사, 성적표에 조원태 회장 명운 달려
최대현 산은 부행장은 이날 온라인 기자간담회서 "조원태 대한항공 회장은 자신이 보유한 한진칼 지분 전체를 본건 계약이행에 담보로 제공했다"고 밝혔다.
이어 "산은은 경영평가를 통해 통합 추진 및 경영성과 미흡시 담보 주식을 처분하고 경영일선에서 퇴진시키는 무거운 책임과 의무를 부여했다"고 말했다.
산업은행은 대한항공의 아시아나항공 인수를 위해 8000억원을 대한항공 모회사인 한진칼에 투입한다. 이 과정서 조 회장의 한진칼 보유지분 전액이 담보로 잡혔다.
조 회장의 보유주식은 시가 2730억원으로 기담보제공 채무금액 감안하면 이번 실질 담보가치가 1700억원 수준이다.
산은이 취득하는 한진칼 보통주에 대해서는 단기적으로 회수하지 않을 전망이다. 최 부행장은 "국내 항공산업 구조재편을 위한 마중물로서 의의가 더 크다"면서 "코로나19 위기가 종식하고 영업상황이 회복되면 매각하거나 자사주 매입을 협의할 것"이라 밝혔다.
◆ 법원, KCGI 가처분 손 들어주면 '빅딜' 무산
최 부행장은 사모펀드사인 KCGI가 한진칼의 유상증자와 관련해 신주발행금지가처분 소송을 제기한 것과 관련해 "법원 가처분 인용시 본건 거래는 무산될 수밖에 없다"면서 "이 경우 차선책을 신속히 마련해 계속 추진할 것"고 밝혔다.
'3자 연합'(조현아 전 대한항공 부사장·사모펀드 KCGI·반도건설)은 전일 산은에 배정하는 한진칼의 제3자 배정 유상증자에 반대, 신주발행금지 가처분을 법원에 신청했다.
조 회장과 경영권 분쟁 중인 이들은 이번 빅딜이 조 회장의 경영권을 돕기 위한 밀실야합이라고 주장하고 있다.
이에 최 부행장은 "산은은 일부에만 우호적인 의결권을 행사하지 않을 것"이라며 "의결권 행사는 공정하고 투명한 의사 결정을 위해 민간위원이 참여하는 기구를 통해서 할 것"이라 밝혔다.
이어 "다수의 법무법인을 통해 소송이나 인용 여부를 검토했다"면서도 "현재 아시아나항공의 경우 외부 컨설팅을 받고 있는데 매각이 무산된다면 기존 계획대로의 (채권단) 관리로 들어갈 예정"이라고 말했다.
◆ "한진 경영권 분쟁, 네버엔딩스토리"
이동걸 회장은 "국적항공사는 이대로 가다간 공멸한다"면서 "한 때 우리나라 빅2 항공사 간 경쟁이 유리했으나 더이상 유효하지 않은 명제"라고 못박았다.
그는 "두 회사를 합쳐 경쟁력을 높이는 방법만이 살아남을 수 있는 유일한 길"이라고 했다. 이어 "시간이 많지 않다. 시간이 갈수록 비용이 늘고 정상화는 멀어진다"고 경고했다. 산업은행은 내년 말까지 양사체제를 유지할 경우, 4조8000억원이상의 정책자금이 필요하다는 입장이다.
이동걸 회장은 "산업은행이 이 일을 수행하는 이유는 항공산업의 발전과 고용을 유지하고 일자리를 지키기 위함"이라고 강조했다. 이어 "특혜는 재벌에 대한 특혜가 아니다. 항공운송업을 위한 특혜고 일자리를 위한 특혜"라고 거듭 강조했다.
또 한진그룹에 아시아나항공 매각을 위해 산업은행이 먼저 접촉한 것은 맞으나 김석동 한진칼 사외이사가 이동걸 회장과 만나거나 연락한 적은 없다고 못박았다.
이 회장은 "여당 의원들이 왜 경영권 분쟁 중인 한진칼에 자금을 지원하느냐는 비판이 있는데 경영권 분쟁은 네버엔딩스토리"라면서 "다음 주총에서는 누가 이길지 모른다. 산은은 양쪽 싸움을 견제할 중립적 캐스팅 보트를 갖고 한쪽을 일방적으로 지원하지 않을 것"이라고 밝혔다.
◆ 통합 항공사, 성적표에 조원태 회장 명운 달려
최대현 산은 부행장은 이날 온라인 기자간담회서 "조원태 대한항공 회장은 자신이 보유한 한진칼 지분 전체를 본건 계약이행에 담보로 제공했다"고 밝혔다.
이어 "산은은 경영평가를 통해 통합 추진 및 경영성과 미흡시 담보 주식을 처분하고 경영일선에서 퇴진시키는 무거운 책임과 의무를 부여했다"고 말했다.
산업은행은 대한항공의 아시아나항공 인수를 위해 8000억원을 대한항공 모회사인 한진칼에 투입한다. 이 과정서 조 회장의 한진칼 보유지분 전액이 담보로 잡혔다.
조 회장의 보유주식은 시가 2730억원으로 기담보제공 채무금액 감안하면 이번 실질 담보가치가 1700억원 수준이다.
산은이 취득하는 한진칼 보통주에 대해서는 단기적으로 회수하지 않을 전망이다. 최 부행장은 "국내 항공산업 구조재편을 위한 마중물로서 의의가 더 크다"면서 "코로나19 위기가 종식하고 영업상황이 회복되면 매각하거나 자사주 매입을 협의할 것"이라 밝혔다.
◆ 법원, KCGI 가처분 손 들어주면 '빅딜' 무산
최 부행장은 사모펀드사인 KCGI가 한진칼의 유상증자와 관련해 신주발행금지가처분 소송을 제기한 것과 관련해 "법원 가처분 인용시 본건 거래는 무산될 수밖에 없다"면서 "이 경우 차선책을 신속히 마련해 계속 추진할 것"고 밝혔다.
'3자 연합'(조현아 전 대한항공 부사장·사모펀드 KCGI·반도건설)은 전일 산은에 배정하는 한진칼의 제3자 배정 유상증자에 반대, 신주발행금지 가처분을 법원에 신청했다.
조 회장과 경영권 분쟁 중인 이들은 이번 빅딜이 조 회장의 경영권을 돕기 위한 밀실야합이라고 주장하고 있다.
이에 최 부행장은 "산은은 일부에만 우호적인 의결권을 행사하지 않을 것"이라며 "의결권 행사는 공정하고 투명한 의사 결정을 위해 민간위원이 참여하는 기구를 통해서 할 것"이라 밝혔다.
이어 "다수의 법무법인을 통해 소송이나 인용 여부를 검토했다"면서도 "현재 아시아나항공의 경우 외부 컨설팅을 받고 있는데 매각이 무산된다면 기존 계획대로의 (채권단) 관리로 들어갈 예정"이라고 말했다.
◆ "한진 경영권 분쟁, 네버엔딩스토리"
이동걸 회장은 "국적항공사는 이대로 가다간 공멸한다"면서 "한 때 우리나라 빅2 항공사 간 경쟁이 유리했으나 더이상 유효하지 않은 명제"라고 못박았다.
그는 "두 회사를 합쳐 경쟁력을 높이는 방법만이 살아남을 수 있는 유일한 길"이라고 했다. 이어 "시간이 많지 않다. 시간이 갈수록 비용이 늘고 정상화는 멀어진다"고 경고했다. 산업은행은 내년 말까지 양사체제를 유지할 경우, 4조8000억원이상의 정책자금이 필요하다는 입장이다.
이동걸 회장은 "산업은행이 이 일을 수행하는 이유는 항공산업의 발전과 고용을 유지하고 일자리를 지키기 위함"이라고 강조했다. 이어 "특혜는 재벌에 대한 특혜가 아니다. 항공운송업을 위한 특혜고 일자리를 위한 특혜"라고 거듭 강조했다.
또 한진그룹에 아시아나항공 매각을 위해 산업은행이 먼저 접촉한 것은 맞으나 김석동 한진칼 사외이사가 이동걸 회장과 만나거나 연락한 적은 없다고 못박았다.
이 회장은 "여당 의원들이 왜 경영권 분쟁 중인 한진칼에 자금을 지원하느냐는 비판이 있는데 경영권 분쟁은 네버엔딩스토리"라면서 "다음 주총에서는 누가 이길지 모른다. 산은은 양쪽 싸움을 견제할 중립적 캐스팅 보트를 갖고 한쪽을 일방적으로 지원하지 않을 것"이라고 밝혔다.