한국 조선업의 1월 수주량이 전세계 발주량의 절반이상을 차지하는 등 세계 1위를 달성한 것으로 나타났다.
8일 산업통상자원부에 따르면 올들어 1월 전세계 조선발주량은 180만CGT로 이중 93만CGT를 한국이 수주해 전체 발주량의 51.7%를 점유했다.
이는 전년동월 7만CGT보다 12배가 증가한 수치로 선종별로는 컨테이너선 32척, 벌커선 11척, LNG선 2척, 탱커 2척 등 총 70척이다.
특히 한국의 수주량은 주요 경쟁국인 중국보다 1.6배, 수주금액은 2.2배를 앞선 것으로 나타났다.
산업부는 대형컨테이너선((1.2만TEU↑, 8척)과 VLCC(20만DWT↑, 2척), LNG(174㎦↑, 2척) 등 고부가가치 발주를 싹쓸이하면서 중국을 앞질렀다며 국내 조선산업이 높은 기술력을 바탕으로 고부가가치 선종에 대한 경쟁우위를 지속하고 있기 때문이라고 평가했다.
그러면서 "최근 운임강세로 컨테이너선 발주량(90만CGT)이 크게 늘어난 상황에서 코로나19로 지연된 선박발주 회복 및 최근 물동량이 증가해 상반기 컨테이너선 발주량이 지속 확대될 것으로 예상된다"며 "1월 수주실적을 바탕으로 상반기 국내 수주량은 양호할 것"이라고 내다봤다.
8일 산업통상자원부에 따르면 올들어 1월 전세계 조선발주량은 180만CGT로 이중 93만CGT를 한국이 수주해 전체 발주량의 51.7%를 점유했다.
이는 전년동월 7만CGT보다 12배가 증가한 수치로 선종별로는 컨테이너선 32척, 벌커선 11척, LNG선 2척, 탱커 2척 등 총 70척이다.
특히 한국의 수주량은 주요 경쟁국인 중국보다 1.6배, 수주금액은 2.2배를 앞선 것으로 나타났다.
산업부는 대형컨테이너선((1.2만TEU↑, 8척)과 VLCC(20만DWT↑, 2척), LNG(174㎦↑, 2척) 등 고부가가치 발주를 싹쓸이하면서 중국을 앞질렀다며 국내 조선산업이 높은 기술력을 바탕으로 고부가가치 선종에 대한 경쟁우위를 지속하고 있기 때문이라고 평가했다.
그러면서 "최근 운임강세로 컨테이너선 발주량(90만CGT)이 크게 늘어난 상황에서 코로나19로 지연된 선박발주 회복 및 최근 물동량이 증가해 상반기 컨테이너선 발주량이 지속 확대될 것으로 예상된다"며 "1월 수주실적을 바탕으로 상반기 국내 수주량은 양호할 것"이라고 내다봤다.