국토교통부와 한국교통안전공단 자동차안전연구원은 올해 자동차안전도평가(KNCAP) 대상 11개 차종 가운데 1차로 전기차 2종을 평가한 결과 현대 아이오닉5는 1등급, 테슬라 모델3는 2등급으로 나타났다고 17일 밝혔다.
자동차안전도평가(KNCAP)는 충돌안전성과 보행자안전성, 사고예방안전성 등 총 3개 분야 19개 세부시험을 거쳐 1~5등급으로 평가한다.
현대 아이오닉5는 총점 92.1점을 받아 1등급으로 평가됐다. 충돌사고 때 탑승객 보호를 평가하는 충돌안전성은 60점 만점에 59.29점을 받았다. 차량과 부딪힌 보행자에 대한 보행자안전성은 20점 만점에 13.64점을 획득했다. 머리충격 시험에서 중상가능성이 높은 영역이 15%쯤으로 양호한 수준이었다. 비상자동제동, 사각·후측방 감지 등 첨단장치로 사고를 막는 사고예방안전성은 20점 만점에 19.17점을 받았다. 후측방접근경고장치(RCTA) 평가는 2점 만점에 0.3점으로 저조했다.
자동차안전도평가(KNCAP)는 충돌안전성과 보행자안전성, 사고예방안전성 등 총 3개 분야 19개 세부시험을 거쳐 1~5등급으로 평가한다.
현대 아이오닉5는 총점 92.1점을 받아 1등급으로 평가됐다. 충돌사고 때 탑승객 보호를 평가하는 충돌안전성은 60점 만점에 59.29점을 받았다. 차량과 부딪힌 보행자에 대한 보행자안전성은 20점 만점에 13.64점을 획득했다. 머리충격 시험에서 중상가능성이 높은 영역이 15%쯤으로 양호한 수준이었다. 비상자동제동, 사각·후측방 감지 등 첨단장치로 사고를 막는 사고예방안전성은 20점 만점에 19.17점을 받았다. 후측방접근경고장치(RCTA) 평가는 2점 만점에 0.3점으로 저조했다.
테슬라 모델3는 총점(83.3점)에선 1등급 수준(82.1점 이상)을 충족했으나 보행자안전성에서 보통 수준으로 평가되면서 과락으로 2등급이 됐다.
충돌안전성은 59.77점으로 우수했으나 보행자안전성 평가에서 20점 만점에 11.68점을 받는 데 그쳤다. 머리충격 시험에서 중상가능성이 높은 영역이 26%쯤으로 높게 나타났다. 사고예방안전성에선 11.89점을 받았다. 비상자동제동장치(AEBS)의 감지성능이 부족하거나 차로유지지원장치(LKAS)가 곡선구간에서 차로를 벗어나는 등 보통 수준으로 평가됐다.
현대 아이오닉5와 테슬라 모델3는 지난달까지 등록된 전기차 중 현대 포터2EV에 이어 누적 등록 대수 상위 2, 3위에 해당한다.
김정희 국토부 자동차정책관은 "친환경차 구매와 자동차의 자율화가 급속히 진전되는 시기인 만큼 시험항목을 고도화하는 등 새로운 평가 패러다임을 정립해나가겠다"고 말했다.
충돌안전성은 59.77점으로 우수했으나 보행자안전성 평가에서 20점 만점에 11.68점을 받는 데 그쳤다. 머리충격 시험에서 중상가능성이 높은 영역이 26%쯤으로 높게 나타났다. 사고예방안전성에선 11.89점을 받았다. 비상자동제동장치(AEBS)의 감지성능이 부족하거나 차로유지지원장치(LKAS)가 곡선구간에서 차로를 벗어나는 등 보통 수준으로 평가됐다.
현대 아이오닉5와 테슬라 모델3는 지난달까지 등록된 전기차 중 현대 포터2EV에 이어 누적 등록 대수 상위 2, 3위에 해당한다.
김정희 국토부 자동차정책관은 "친환경차 구매와 자동차의 자율화가 급속히 진전되는 시기인 만큼 시험항목을 고도화하는 등 새로운 평가 패러다임을 정립해나가겠다"고 말했다.