국내 수입차 시장 내 이른바 '부익부 빈익빈' 현상이 심화하고 있다. BMW와 메르세데스-벤츠 양 브랜드가 차지하는 비중이 절반 이상을 넘기면서 타 수입차 브랜드의 설 자리가 사라지고 있다는 분석이 나온다.
12일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 4월 수입 승용차 신규등록 대수는 전년 대비 0.3% 감소한 2만1495대로 집계됐다.
이 가운데 BMW는 6710대를 판매해 1위에 올랐다. 메르세데스-벤츠는 4908대로 2위에 이름을 올렸다. 이에 따라 BMW와 메르세데스-벤츠가 4월 수입차 판매 시장에서 차지하는 비중은 무려 54%로 집계됐다.
올해 누적 판매량을 살펴보면 쏠림 현상은 더 심화된다. 올해 BMW와 메르세데스-벤츠의 1~4월 누적 판매량은 각각 2만5322대, 2만123대로, 지난해 같은 기관과 비교했을 때 각각 11.5%, 15.6% 증가했다.
양대 브랜드의 1~4월 누적 판매량은 4만5445대로 전체 수입차 판매량(8만2152대) 가운데 55.3%에 달한다. 이는 지난해 같은 기간과 비교하면 2.7%포인트 상승한 수치다.
반면 수입차 시장 3위를 기록 중인 테슬라는 판매량이 전년 대비 감소했다. 테슬라의 올해 1~4월 누적 판매량은 6265대로 전년 동기(7922대) 대비 20.9% 감소했다. 2위 벤츠와의 격차도 9481대에서 1만3858대로 벌어졌다.
과거 '독일 3사'로 꼽혔던 아우디의 경우 올해 4월까지 2846대를 판매해 전년 동기 대비 52.2% 증가했으나, BMW·벤츠 양대 브랜드 대비 절대적인 판매량에서 밀린다.
이밖에 캐딜락(-25.6%), 쉐보레(-60.4%), 지프(-42.7%), 링컨(-45.5%), 미니(-28.8%), 푸조(-37.6%), 폭스바겐(-29.4%) 등이 지난해 같은 기간과 비교했을 때 판매량이 감소했다.
럭셔리 브랜드의 경우 포르쉐만이 눈에 띄는 성장세를 보이고 있다. 포르쉐는 올해 4월까지 누적 3515대를 판매, 전년 동기(2906대) 대비 21.0% 증가했다. 포르쉐의 경우 최근 중국 등 글로벌 판매에서 부진한 모습이지만, 한국 시장에선 여전히 굳건한 판매량을 유지하고 있다.
업계에선 이는 BMW와 메르세데스-벤츠 간의 수입차 왕좌 경쟁이 치열한 데 따른 결과라는 분석이 나온다.
실제 BMW는 올해 1월·2월 국내 수입차 판매 1위 자리를 차지했으나, 3월 월별 판매서 메르세데스-벤츠에 1위를 내줬다. 이후 4월에는 한 달 만에 BMW가 다시 1위 자리를 탈환하는 등 양사가 엎치락뒤치락하며 경쟁을 펼치고 있다.
이는 BMW와 메르세데스-벤츠가 타사 대비 공격적인 투자와 마케팅을 단행한 결과라는 분석도 나온다. 실제 경쟁사들이 신차 출시를 미루며 정체돼 있을 때 BMW와 벤츠는 모두 매년 신차 라인업을 선보이며 한국 시장을 향한 의지를 드러내 왔다.
BMW의 경우 올해에만 iX2, i4 M50 xDrive, iX M70 xDrive를 비롯한 17개 차량을 출시할 예정이다. 벤츠도 AMG E 53 하이브리드 4MATIC+, AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페·카브리올레 등 7개 이상의 신차를 선보인다는 계획이다.
한 업계 관계자는 "국내 수입차 시장 내 BMW와 메르세데스-벤츠의 쏠림 현상은 당분간 지속될 전망"이라며 "테슬라·렉서스·볼보 등이 3위 자리를 놓고 치열하게 다투고 있지만 BMW와 벤츠의 자리를 뛰어넘긴 힘들 것"이라고 내다봤다.
12일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 4월 수입 승용차 신규등록 대수는 전년 대비 0.3% 감소한 2만1495대로 집계됐다.
이 가운데 BMW는 6710대를 판매해 1위에 올랐다. 메르세데스-벤츠는 4908대로 2위에 이름을 올렸다. 이에 따라 BMW와 메르세데스-벤츠가 4월 수입차 판매 시장에서 차지하는 비중은 무려 54%로 집계됐다.
올해 누적 판매량을 살펴보면 쏠림 현상은 더 심화된다. 올해 BMW와 메르세데스-벤츠의 1~4월 누적 판매량은 각각 2만5322대, 2만123대로, 지난해 같은 기관과 비교했을 때 각각 11.5%, 15.6% 증가했다.
양대 브랜드의 1~4월 누적 판매량은 4만5445대로 전체 수입차 판매량(8만2152대) 가운데 55.3%에 달한다. 이는 지난해 같은 기간과 비교하면 2.7%포인트 상승한 수치다.
반면 수입차 시장 3위를 기록 중인 테슬라는 판매량이 전년 대비 감소했다. 테슬라의 올해 1~4월 누적 판매량은 6265대로 전년 동기(7922대) 대비 20.9% 감소했다. 2위 벤츠와의 격차도 9481대에서 1만3858대로 벌어졌다.
과거 '독일 3사'로 꼽혔던 아우디의 경우 올해 4월까지 2846대를 판매해 전년 동기 대비 52.2% 증가했으나, BMW·벤츠 양대 브랜드 대비 절대적인 판매량에서 밀린다.
이밖에 캐딜락(-25.6%), 쉐보레(-60.4%), 지프(-42.7%), 링컨(-45.5%), 미니(-28.8%), 푸조(-37.6%), 폭스바겐(-29.4%) 등이 지난해 같은 기간과 비교했을 때 판매량이 감소했다.
럭셔리 브랜드의 경우 포르쉐만이 눈에 띄는 성장세를 보이고 있다. 포르쉐는 올해 4월까지 누적 3515대를 판매, 전년 동기(2906대) 대비 21.0% 증가했다. 포르쉐의 경우 최근 중국 등 글로벌 판매에서 부진한 모습이지만, 한국 시장에선 여전히 굳건한 판매량을 유지하고 있다.
업계에선 이는 BMW와 메르세데스-벤츠 간의 수입차 왕좌 경쟁이 치열한 데 따른 결과라는 분석이 나온다.
실제 BMW는 올해 1월·2월 국내 수입차 판매 1위 자리를 차지했으나, 3월 월별 판매서 메르세데스-벤츠에 1위를 내줬다. 이후 4월에는 한 달 만에 BMW가 다시 1위 자리를 탈환하는 등 양사가 엎치락뒤치락하며 경쟁을 펼치고 있다.
이는 BMW와 메르세데스-벤츠가 타사 대비 공격적인 투자와 마케팅을 단행한 결과라는 분석도 나온다. 실제 경쟁사들이 신차 출시를 미루며 정체돼 있을 때 BMW와 벤츠는 모두 매년 신차 라인업을 선보이며 한국 시장을 향한 의지를 드러내 왔다.
BMW의 경우 올해에만 iX2, i4 M50 xDrive, iX M70 xDrive를 비롯한 17개 차량을 출시할 예정이다. 벤츠도 AMG E 53 하이브리드 4MATIC+, AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페·카브리올레 등 7개 이상의 신차를 선보인다는 계획이다.
한 업계 관계자는 "국내 수입차 시장 내 BMW와 메르세데스-벤츠의 쏠림 현상은 당분간 지속될 전망"이라며 "테슬라·렉서스·볼보 등이 3위 자리를 놓고 치열하게 다투고 있지만 BMW와 벤츠의 자리를 뛰어넘긴 힘들 것"이라고 내다봤다.