현대자동차그룹이 소프트뱅크그룹이 보유한 보스턴다이내믹스 잔여 지분을 모두 인수하며 완전 자회사 체제를 구축한다. 급성장하는 피지컬 인공지능 시장에서 로봇 기술 주도권을 확보하는 동시에 향후 기업공개를 통해 그룹 지배구조 개편과 승계 재원 마련까지 염두에 둔 포석이라는 분석이 나온다.
19일 업계에 따르면 현대차그룹 주요 계열사는 조만간 이사회를 열고 소프트뱅크가 보유한 보스턴다이내믹스 지분 9.65%를 전량 인수하는 안건을 의결할 예정이다. 인수 금액은 약 5000억원 수준으로 알려졌다.
현대차그룹은 2021년 소프트뱅크로부터 보스턴다이내믹스를 인수하면서 소프트뱅크가 일부 지분을 보유하도록 했다. 당시 양사는 올해 6월까지 기업공개가 이뤄지지 않을 경우 소프트뱅크가 지분을 되팔 수 있는 풋옵션과 현대차그룹의 콜옵션 계약을 체결했다. 이번 거래가 마무리되면 보스턴다이내믹스는 현대차그룹의 100% 자회사로 편입된다.
업계에서는 이번 인수가 현대차그룹의 로보틱스 사업 경쟁력을 한층 강화하는 계기가 될 것으로 보고 있다. 소프트뱅크의 영향력 없이 연구개발과 투자, 사업 전략을 독자적으로 추진할 수 있는 기반을 확보하게 되기 때문이다.
이번 인수의 또 다른 의미는 향후 현대차그룹의 지배구조 개편과 맞닿아 있다는 점이다.
현대차그룹은 국내 10대 그룹 가운데 유일하게 순환출자 구조를 유지하고 있다. 현대모비스를 중심으로 현대차와 기아, 현대제철, 현대글로비스 등이 얽힌 순환출자 고리를 해소하는 것이 장기 과제로 꼽힌다.
이를 위해서는 정의선 현대차그룹 회장이 그룹 지배력의 핵심인 현대모비스 지분을 확대해야 하지만 현재 정 회장의 현대모비스 지분율은 0.33%에 불과하다. 반면 최대주주는 기아(17.66%)로, 향후 지배구조 개편을 위해서는 막대한 자금이 필요하다.
여기에 정몽구 현대차그룹 명예회장의 보유 지분 승계도 숙제로 남아 있다. 현대차와 현대모비스, 현대제철 등 계열사 지분 가치는 10조원을 웃도는 가운데 상속세만 6조원 이상이 될 수 있다는 전망이 나온다.
이 때문에 업계에서는 현대차그룹이 보스턴다이내믹스의 기업가치를 최대한 끌어올린 뒤 미국 나스닥 상장을 추진할 가능성에 주목하고 있다. 특히 휴머노이드 '아틀라스'가 본격 상용화될 것으로 예상되는 2028년 전후가 기업공개 적기로 거론되고 있다.
업계에서는 현재 30조원 수준으로 평가되는 보스턴다이내믹스의 기업가치가 상장 시점에는 100조원 이상으로 확대될 가능성도 제기한다. 이 경우 정의선 회장이 보유한 보스턴다이내믹스 지분을 활용해 20조원 이상의 자금을 확보할 수 있고, 이를 바탕으로 현대모비스 지분 확대와 순환출자 해소, 상속세 재원 마련 등 그룹 지배구조 개편에도 속도가 붙을 것이라는 전망이 나온다.
업계 관계자는 "보스턴다이내믹스 완전 자회사 편입은 단순한 지분 인수를 넘어 현대차그룹의 미래 성장동력인 로봇 사업과 장기적인 지배구조 개편 전략이 맞물린 결정"이라며 "피지컬 AI 시장 선점과 기업가치 제고, 승계 재원 확보라는 세 가지 목표를 동시에 겨냥한 행보로 볼 수 있다"고 말했다.
19일 업계에 따르면 현대차그룹 주요 계열사는 조만간 이사회를 열고 소프트뱅크가 보유한 보스턴다이내믹스 지분 9.65%를 전량 인수하는 안건을 의결할 예정이다. 인수 금액은 약 5000억원 수준으로 알려졌다.
현대차그룹은 2021년 소프트뱅크로부터 보스턴다이내믹스를 인수하면서 소프트뱅크가 일부 지분을 보유하도록 했다. 당시 양사는 올해 6월까지 기업공개가 이뤄지지 않을 경우 소프트뱅크가 지분을 되팔 수 있는 풋옵션과 현대차그룹의 콜옵션 계약을 체결했다. 이번 거래가 마무리되면 보스턴다이내믹스는 현대차그룹의 100% 자회사로 편입된다.
업계에서는 이번 인수가 현대차그룹의 로보틱스 사업 경쟁력을 한층 강화하는 계기가 될 것으로 보고 있다. 소프트뱅크의 영향력 없이 연구개발과 투자, 사업 전략을 독자적으로 추진할 수 있는 기반을 확보하게 되기 때문이다.
이번 인수의 또 다른 의미는 향후 현대차그룹의 지배구조 개편과 맞닿아 있다는 점이다.
현대차그룹은 국내 10대 그룹 가운데 유일하게 순환출자 구조를 유지하고 있다. 현대모비스를 중심으로 현대차와 기아, 현대제철, 현대글로비스 등이 얽힌 순환출자 고리를 해소하는 것이 장기 과제로 꼽힌다.
이를 위해서는 정의선 현대차그룹 회장이 그룹 지배력의 핵심인 현대모비스 지분을 확대해야 하지만 현재 정 회장의 현대모비스 지분율은 0.33%에 불과하다. 반면 최대주주는 기아(17.66%)로, 향후 지배구조 개편을 위해서는 막대한 자금이 필요하다.
여기에 정몽구 현대차그룹 명예회장의 보유 지분 승계도 숙제로 남아 있다. 현대차와 현대모비스, 현대제철 등 계열사 지분 가치는 10조원을 웃도는 가운데 상속세만 6조원 이상이 될 수 있다는 전망이 나온다.
이 때문에 업계에서는 현대차그룹이 보스턴다이내믹스의 기업가치를 최대한 끌어올린 뒤 미국 나스닥 상장을 추진할 가능성에 주목하고 있다. 특히 휴머노이드 '아틀라스'가 본격 상용화될 것으로 예상되는 2028년 전후가 기업공개 적기로 거론되고 있다.
업계에서는 현재 30조원 수준으로 평가되는 보스턴다이내믹스의 기업가치가 상장 시점에는 100조원 이상으로 확대될 가능성도 제기한다. 이 경우 정의선 회장이 보유한 보스턴다이내믹스 지분을 활용해 20조원 이상의 자금을 확보할 수 있고, 이를 바탕으로 현대모비스 지분 확대와 순환출자 해소, 상속세 재원 마련 등 그룹 지배구조 개편에도 속도가 붙을 것이라는 전망이 나온다.
업계 관계자는 "보스턴다이내믹스 완전 자회사 편입은 단순한 지분 인수를 넘어 현대차그룹의 미래 성장동력인 로봇 사업과 장기적인 지배구조 개편 전략이 맞물린 결정"이라며 "피지컬 AI 시장 선점과 기업가치 제고, 승계 재원 확보라는 세 가지 목표를 동시에 겨냥한 행보로 볼 수 있다"고 말했다.