[시승기] 볼트EV가 선보인 제주에서의 마법… "역시 명불허전"

쉐보레 볼트EV는 제너럴모터스(GM)가 야심차게 제작한 첫 양산형 전기차다. GM의 친환경차 기술력이 총 동원되면서, 글로벌 시장에서 호평이 이어지고 있다.

볼트EV는 출시 이후 2017 북미 올해의 차, 2017 그린카 오브 더 이어, 미국 모터트렌드 2017 올해의 차 등 북미 시장에서 우수성을 인정받았다.

국내서도 한국자동차기자협회 선정 2018 올해의 친환경차, 한국자동차전문기자협회 선정 2018 올해의 친환경차 등 친환경차 시상을 휩쓸었다.

판매실적도 좋다. 지난해 볼트EV 글로벌 판매량은 2만5402대에 달했다. 이 가운데 미국이 1만8019대로 가장 많이 팔렸고, 한국 판매량은 4722대로 글로벌 2위를 차지했다.

한국지엠은 2019년형 볼트EV 판매를 시작하며, 초도물량으로 7000대를 확보했다고 밝혔다. 선풍적인 인기를 끌고 있는 차종이라, 올해 역시 완판은 어렵지 않을 것이라는게 업계 대체적 시각이다.

미세먼지 없이 따스한 봄볕이 내리쬐던 지난 14일. 전기차의 메카라 불리는 제주도에서 볼트EV를 시승하며, 다양한 매력에 대해 면면히 살펴봤다.

이날 시승은 제주공항 근처 롯데렌트카에서 한라산 1100고지를 넘어 서귀포시 상모리의 한 까페까지 왕복 1100km로 진행됐다. 

볼트 EV는 최근 인기를 끌고 있는 도심형 크로스오버 형태로 디자인됐다. 겉으로 보기엔 다소 아담하게 느껴지지만, 막상 문을 열고 실내를 들여다 보면 꽤나 여유로운 공간을 확보했다.

한국지엠 관계자는 "볼트 EV는 내연기관 차량 아키텍처를 기반으로 개발된 다수의 경쟁 전기차 모델과 다르다"며 "전기차 전용 아키텍처를 기반으로 만들어져, 외관에 비해 실내 공간이 상당히 넓다. 엔진룸을 없애고 차체 대비 휠베이스를 넓혀 내부 공간을 넉넉하게 확보했다"고 설명했다.

운전석에 앉아 시동버튼을 눌렀다. 제법 전기차를 타서인지 소음없이도 시동이 걸렸다는 걸 직감적으로 알 수 있다. 물론 차량 계기반을 통해서도 레디 표시가 나타난다.

가속페달을 밟으니 전기차 특유의 폭발적인 힘이 전해진다. 전기차는 내연기관차과 달리 초반부터 최대토크가 발휘되기에 밟는대로 쭉쭉 나간다. 볼트EV가 소형전기차임에도 제로백이 7초에 불과한 이유가 여기에 있다.

넘치는 힘을 이기다 못해 급가속과 감속을 반복하자, 주행거리는 뚝뚝 떨어진다. 출발 전 300km로 표시됐던 주행거리는 어느덧 180km로 대폭 줄었다. 출발한지 불과 30km가 채 안되는 지점에서 측정한 결과다.