강환구 현대重 사장 “해양본부 유휴인력 해결 못하면 회사 전체 힘들어져”

“해양본부의 유휴인력 문제를 해결하지 못하면 해양뿐만 아니라 현대중공업 전체가 어려움에 빠진다.”

강환구 현대중공업 사장의 말이다. 그는 7일 담화문을 통해 회사를 살리기 위해 해양본부 등 임직원들의 희생과 양보가 필요하다고 호소했다.

강환구 사장은 “나스르 프로젝트의 마지막 모듈 출항 이후 일감이 제로가 된 해양본부는 현재 희망퇴직을 진행 중이고 노동위원회에 무급휴업도 신청한 상태”라며 “이 조치들이 제대로 이행되지 않으면 해양사업을 유지하기 힘든 상황에 직면한다”고 전했다.

이어 “해양본부 인력은 약 2400명이다. 연간 1920억원의 인건비가 발생한다”며 “3년간 신규수주가 없다면 인건비 손실액만 6000억원으로, 수치까지 언급하며 민낯을 드러낸 것은 우선 회사를 살리기 위해서다”고 덧붙였다.

또한 강 사장은 ▲조선 물량을 해양사업부와 나누기 ▲조선 외주물량의 해양 직영으로 전환 등 노동조합이 주장에 대해 조목조목 반박했다.

그는 조선사업본부 역시 지난해 9월부터 물량부족에 따른 휴업·휴직이 지속 중이라고 밝혔다. 현재 230여명이 휴업·휴직 상태다. 아울러 물량부족으로 울산조선소 4~5도크의 가동이 중단돼, 해양으로 넘길 물량이 없다는 것.

강환구 사장은 “조선본부는 올해 상반기에만 2452억의 적자를 기록했다”며 “조선 물량을 해양본부에 나누면 조선본부의 유휴인력이 더 늘어날 것”이라고 설명했다.

협력사가 담당하는 조선 외주물량을 해양본부로 전환하자는 주장에 대해서는 “현재 협력사의 노무비는 직영의 65% 수준”이라며 “외주물량을 직영으로 전환하면, 협력사에 지급했던 비용 보다 더 큰 노무비가 발생한다”고 언급했다.

이어 “협력사 일감을 해양본부로 전환하면 인건비 부담으로 조선본부의 경쟁력도 약화된다”며 “조선의 경쟁력 저하는 수주감소와 일감축소로 이어진다. 조선본부도 유휴인력이 점점 더 늘어날 것”이라고 덧붙였다.

끝으로 강환구 사장은 대책과 희생 없이 ‘무조건 안 된다’는 식으로 버티는 노조의 태도가 현대중공업을 어렵게 만든다고 강조했다.

강 사장은 “임직원의 양보가 없다면 해양사업을 유지하는 것은 불가능하다”며 “노조 등의 동참만이 해양사업과 현대중공업을 살리는 길이다”라고 전했다.