반기 이상 운송수지 적자 처음…적자 규모 역대 최대
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    수출부진 등으로 올해 들어 운송부문의 국제수지 적자가 10억달러를 넘어선 것으로 나타났다.

    12일 한국은행 국제수지 통계에 따르면 올해 7월까지 운송수입은 152억3천만달러, 운송지급은 162억4천만 달러로 집계되면서 같은 기간 수입액에서 지급액을 뺀 운송 수지는 10억819만달러 적자를 냈다.

관련 통계를 한은이 2006년 1월 이후 집계한 이래 운송 수지가 반기 이상의 기간에 적자를 낸 것은 올해가 처음이며, 적자 규모도 역대 최대다.

운송 수지는 선박, 항공기가 상품과 여객을 운송하는 것과 관련해 받거나 지급한 운임과 우편 서비스, 항공에서 제공한 서비스 대가 등을 포함한다.
 
연간 운송 수지 흑자 규모는 2006년 22억달러에서 이듬해 40억달러, 2008년 76억달러로 늘었다가 다음해 49억달러로 감소하는 등 등락을 보였다.

2012년엔 102억 달러에 달하기도 했지만 점차 줄어 작년엔 30억 달러에 그쳤다.

월별로 살펴보면 지난해 12월에 처음으로 1억달러 적자를 낸 이래 올해 7월 3억달러로 적자 규모가 커지는 등 8개월 연속 적자다.

올해 들어 7월까지 운송 수지를 부문별로 보면 항공운송 수지가 3200만달러 흑자를 냈다. 하지만 해상운송 수지는 8억9천400만달러의 적자를 냈다.

해상운송 중에서도 해상여객운송은 20만달러 흑자를 유지한 반면 해상화물운송의 흑자 규모가 32억500만달러로 작년 같은 기간 62억1400만달러의 절반 수준으로 급감했다.

해상여객운송으로 이 기간 벌어들인 수입은 작년의 2배에 육박했다. 하지만 해상화물운송으로 벌어들인 수입은 98억7800만달러로 작년 137억5750만달러보다 28.2%나 급감해 해운업 불황의 현실을 그대로 드러냈다.

중국 경제 성장세 둔화에다 유럽, 일본 등 각국의 경기 부진으로 수입수요가 줄면서 물동량이 감소하고 운임도 떨어진 영향이다.

올해 1월 부산항의 컨테이너 물동량은 20피트(6m)짜리 기준 159만5800여개로 작년 1월보다 1.4% 줄었다.

한진해운의 법정관리와 이후 나타난 물류 차질 사태 등을 고려하면 앞으로도 운송 수지의 적자 행진은 당분간 지속될 것으로 우려되고 있다.