조선 구조조정에 매파 본색 꺼낸 정부…한국GM 영향권

법원으로 넘어간 성동조선 운명길한 달 시간 번 STX조선 '험로' 예고

9일 업계에 따르면 정부는 산업경쟁력강화 관계장관회의를 통해 성동조선을 법정관리 신청하고, STX조선에는 자력 생존의 기회를 주되 자구 노력에 대한 노사 합의가 안 되면 법정관리로 보낸다는 방침을 정했다.

이는 회생 불가능한 기업에 추가 지원은 없다는 메시지를 정부가 시장에 천명한 셈이다.

정부의 이러한 판단에 따라 성동조선은 회생 여부에 대한 법원의 판단을 기다려야 하고, STX조선은 일단 한 달의 시간을 벌었다.

정부가 지난해 12월 산업경쟁력 강화 관계장관회의에서 회생 문제를 컨설팅사에 맡기기로 했을 때 채권단 사이에서는 정부가 정치 논리에 밀려 구조조정 원칙을 훼손할 가능성이 크다는 우려가 나오기도 했다.

이런 해석의 배경에는 당시 금융논리 외에 산업적인 측면을 함께 고려하기로 한 점과 이 과정에서 구조조정 주무부처를 금융위원회에서 산업통상자원부로 넘긴 점 등이 거론됐다.

금융당국이 금융논리로 구조조정을 진행한 결과 한진해운을 파산시켰다는 일각의 문제 제기도 이런 해석을 낳게 했다.

6월 지방선거가 가까워지는 만큼 산업과 지역 측면에서 상당한 부담이 되는 법정관리 등 강경한 결정을 내리기 어려울 것이란 분석도 많았다.

그러나 약 2개월간 진행된 컨설팅 결과와 이해관계자의 의견을 반영한 정부의 결론은 지난해 11월에 금융당국이 제시한 것과 같다.

금융당국과 채권단은 당시 한영회계법인이 수행한 재무실사 결과를 토대로 성동조선의 독자 생존 가능성을 희박하게 봤다. STX조선에 대해선 고강도 자구안을 전제로 경영 정상화 기회를 줄 수 있다고 봤다.

2개월에 걸친 컨설팅에도 결국 같은 결과가 나온 데 대해 정부 관계자는 "2차 컨설팅에서도 유사한 결과가 나온 것보다 구조조정 과정에서 절차적 정당성이 강화된 부분을 봐줬으면 좋겠다"고 말했다.

그러면서 "새로운 구조조정 방식은 산업적 관점과 노조, 업계 전문가 등 다양한 이해당사자의 의견을 들은 후 결정을 내린다는 차이가 있다"며 "다만 새로운 방식을 적용해도 생존 가능성이 없다면 지원도 없다는 원칙을 넘어서지 못했다"고 말했다.

이에 따라 현재 진행되는 금호타이어와 한국GM 문제 역시 정부가 원칙론에 입각해 풀어갈 것이라는 전망이 힘을 얻고 있다.

정부와 채권단은 금호타이어를 중국의 타이어업체인 더블스타에 매각하는 방안을 추진 중이다. 금호타이어 노조가 해외 매각을 끝까지 반대하면 법정관리를 예고하고 있다.

한국GM의 경우 실사를 통해 원가구조를 확인한 후 GM이 제시하는 경영정상화 방안을 보고 신규 자금 지원 여부를 결정하겠다는 입장이다.

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