[시승기] 렉서스 LC 500h, 달릴수록 매력적인 HEV 플래그십 쿠페

렉서스 LC 500h는 현역 카레이서인 아키오 토요타 회장이 강력한 리더십을 반영해 만들어낸 하이브리드 플래그십 쿠페다. 렉서스는 지난해 7월 렉서스 브랜드 포럼을 열고 플래그십 쿠페 뉴 LC 500h를 국내에 처음 선보였다.

LC 500h에는 세계 최초로 하이브리드 시스템에 유단 기어가 조합된 ‘멀티 스테이지 하이브리드 시스템’이 적용됐다. 이를 통해 시스템 총 출력 359마력, 10단 오토 매틱 트랜스미션에 준하는 변속이 가능해 진정한 ‘퍼포먼스 하이브리드’ 드라이빙을 자랑한다.

이런 LC 500h의 매력을 알아보기 위해 최근 서울에서 경기도 파주까지 왕복 120km를 직접 시승하며 장단점을 알아봤다.

마치 모래시계를 연상케 하는 스핀들 그릴은 측면으로 길게 이어진 헤드램프와 어우러져 강렬한 인상을 남긴다. 낮은 차체와 함께 긴 휠베이스는 그랜드 쿠페의 이미지와 딱 맞아 떨어진다. 

후면에는 세련된 리어 콤비네이션 램프와 비스듬히 누운 사각형의 듀얼 머플러를 적용해 고급스런 쿠페 이미지를 살렸다.

스마트키를 누르니 안으로 들어가 있던 도어 손잡이가 튀어나왔다. 문을 열자 쿠페만의 좁아보이는 내부가 눈에 들어온다. 

넓은 대시보드는 고급스런 가죽이 적용돼 렉서스의 프리미엄 가치를 그대로 보여준다. 센터에는 10.3인치 EMV 디스플레이가 자리해 내비게이션을 비롯한 각종 멀티미디어 기능을 설정할 수 있다. 다만 터치스크린은 지원하지 않아 기어봉 옆의 터치패드로 조작해야 한다.

그 아래로는 공조버튼이 위치해 있다. 공조버튼은 누르는 방식이 아니라 올리고 내림으로써 온도와 바람세기를 조정할 수 있게 했다. 일반적인 플라스틱 버튼이 아닌 알루미늄이 적용돼 깔끔함과 고급감을 동시에 살렸다. 기어봉 하단에는 오토홀드,  EV모드, 리어 윙 버튼이 있어 운전 중에도 손쉽게 켜고 끌 수 있다.

핸들에도 적잖은 버튼이 적용됐다. 오른쪽으로는 어댑티브크루즈컨트롤과 차선유지보조가, 왼편에는 계기반을 통해 차량 기능을 설정할 수 있는 버튼과 함께 음량조절 등이 있다.