[시승기] 르노삼성 SM6 1.6 TCe, 드라이빙의 즐거움 더한 '패밀리 세단'

불과 2015년까지 르노삼성자동차하면 떠오르는 세단은 SM5였다. 하지만 2016년 새롭게 선보인 SM6가 국내 시장에 출시되면서 분위기는 완전 뒤바뀌었다.

SM6는 디자인과 주행성능, 안전사양에 있어 무엇 하나 소홀히 하지 않으며, SM5의 자리를 자연스레 가져갔다. 뿐만 아니라 출시 직후 선풍적인 인기를 끌며, 현재까지 동급 대표 맏형격인 현대차 쏘나타와 기아차 K5와 치열한 경쟁을 펼치고 있다.

SM6라는 차량이 가지는 매력이 무엇이길래 2년이라는 짧은 기간에 국내 고객들의 마음을 사로잡은 것일까.

기자는 지난 14일 강원도 태백 오투리조트에서 열린 르노삼성 2018 여름 장거리 시승행사를 통해 SM6의 장단점을 알아볼 수 있었다.

이번 시승은 서울에서 강원도 태백 오투리조트까지 왕복 500km 정도로 진행됐다. 기자는 태백에서 서울로 오는 편도 250km 구간을 운전했다.

시승차량은 SM6 1.6 TCe RE 모델이다. 1.6 TCe 가솔린 직분사 터보 엔진과 7단 EDC 변속기가 탑재돼 있다. 최고출력은 190마력이며, 최대토크는 26.5kg.m이다. 복합연비는 12.3km/ℓ이며, 차량 판매 가격은 3210만원(개소세 적용).

스마트키를 소지한 채 운전석으로 다가가자, 접혀있던 사이드미러가 저절로 펼쳐진다. 도어 손잡이를 잡자 잠겨있던 차량문이 오픈 상태로 바뀐다. 르노삼성이 자랑하는 웰컴 시스템이다.

이 기능은 스마트키를 가지고 차량을 떠날때도 작동된다. 어떠한 버튼을 누르지 않아도 일정 거리로 멀어지면 사이드미러가 접히고 차량이 잠긴다. 웰컴 시스템으로 SM6 차주들은 차량 문이 잠겼는지 걱정하는 일은 없겠다는 생각이 들었다.

운전석 문을 열자 중형 세단이 주는 넓은 공간감이 전해진다. 센터에는 마치 패드를 연상케 하는 S-Link 8.7인치 네비게이션이 눈에 띈다. 여기에는 미디어 기능과 함께 차량 공조기능도 함께 담아 차량 전체적인 조작을 일원화했다.

운전석에 앉아 시동을 켜자, 잔잔한 진동이 느껴진다. 가솔린모델이라 그런지 하부에서부터 전해지는 소음 또한 작다. 핸들링은 전반적으로 가벼운 편이다. 서스펜션은 주행모드에 따라 차이가 있으나, 기본적으로 부드러운 느낌이다.