勞 "금요일 4시간 근무… 使 "생산성 먼저 올라야"

10일 업계에 따르면 현대차 노조는 기본급 15만9800원(100%) 정액 인상, 순이익의 30% 성과급, 상여금 900% 인상, 매주 금요일 4시간 근무제(주4.5일제) 도입 등이 골자인 올해(2024년도) 단체교섭 요구안을 사측에 오늘 전달한다. 이 요구안에는 연령별 국민연금 수급과 연계한 정년 연장, 퇴직자 수준의 신규 인원 충원 등도 담겼다.

기아 노조는 현대차에 앞서 올해 노사 고용안정위와 임단협 안건을 확정하고, 지난 8일 상견례를 진행했다. 기아 노조도 올해 단체교섭에 주4.5일제 시행을 포함했으며, 주4.5일제 시행을 공약한 더불어민주당 등에 법제화 추진을 요구하는 공문까지 발송했다.

현대차 노조는 5월 중 회사 측과 교섭에 나선다. 업계에서는 노조 측이 제시안 요구안이 과도한 만큼 이번 노사협상이 쉽지 않을 것이란 관측이다.

올해 요구안의 핵심은 매주 금요일 4시간 근무제 도입이다. 재계는 현대차와 기아 노조가 제기한 '주 4.5일제'가 국내 제조업 전반으로 확대되는 것에 우려가 크다. 

한국경영자총협회가 지난 8일 '제22대 국회에 바라는 고용노동 입법 설문조사'에서 노동시장과 노사관계에 가장 악영향을 줄 것으로 우려되는 입법으로 '주4일제 또는 주4.5일제'가 꼽혔다. 또 응답기업의 84.6%가 제22대 국회에서 노동시장 유연성 제고 등 노동개혁 입법을 추진해야 한다고 응답했다.

국내 제조 대기업 중 주 4.5일제를 도입한 경우는 없어서 노조 요구안이 시행된다면 파장이 클 것으로 보인다.

재계 관계자는 "인력 중요성이 큰 제조업에서 당장 주 4.5일제를 도입하는 것은 무리가 있다"며 "근로 시간 감축 이전에 생산성 향상 및 효율화 과정을 거쳐야 한다"고 말했다.

근로시간 단축의 동력은 기술 혁신이다. 현대적 대량생산 시스템의 기반을 마련 포드의 컨베이어 벨트처럼 말이다.

지금은 로봇과 인공지능(AI)이 인간의 생산효율을 끌어올리고 있다. 지난 3월 21일 경영자총협회가 발표한 '주요 기업 AI 도입 실태 및 인식 조사'에 따르면 AI를 도입한 기업의 85.7%가 AI 활용으로 업무시간이 줄었다고 답했다.

하지만 한국의 노동 시장에서는 근무시간 단축으로 인한 생산성 하락을 만회하기 위한 방안으로 근무 인력 확대라는 후진적 방안이 제시되고 있다. 신기술로 인해 일자리나 일감이 줄어들 것을 우려한 노조 반대에 부딪히기 때문이다.