[상생]현대기아차 [협력사] "우리가 더 잘나가"

"<현대·기아차>는 협력회사와의 [상생협력]을 통해
[고용창출 확대]와
[수출 증진],
[선진기술 지원] 등에 매진할 것이다.

또 협력업체와 함께
[투명경영]을 실천하는 데도 적극 노력할 것이다."

   - 2005년 청와대에서 열린 [대중소기업 상생협력 대책회의]에서

"[품질을 통한 브랜드 혁신]은
협력사와의 동반성장 없이는 결코 이룰 수 없다."
   - 2013년 신년사

<정몽구> 현대·기아차 회장의
[협력업체]와 관련한 발언과 강력한 추진 의지는 어느덧 현실이 됐다.

1차 협력사들의 지난해 평균 매출 성장률은,
사상 처음으로 두자릿 수를 기록하면서 <현대기아차>의 성장률을 웃돌았다.
또 11년전 대비 매출도 2.5배 이상 증가했다.

정 회장의 강한 의지를 바탕으로
협력사와 [동반성장협약]을 체결하고
매년 창의적이고 실질적인 동반성장 프로그램을 운영하면서,
불확실한 경영환경 속에 놓인 협력사들이
지속적인 성장 및 기술개발을 통해
[글로벌 경쟁력]을 확보할 수 있게 되는 등 결실을 맺고 있는 것이다.

실제 300여개에 달하는
<현대·기아차> 1차 협력사(계열사 및 의존도 10% 미만 업체, 부품 비전문업체 등 제외)의 작년 평균 매출액은 2,337억원으로,
2011년 2,113억원 대비 10.6%가 증가했다.
이는 <현대·기아차>의 매출 증가율(8.9%)을 상회한다.

이는 동반성장 활동이 본격화된
2001년 평균 매출액(733억원) 대비 3.2배 성장한 것으로,
<현대·기아차>의 성장과 함께 납품 물량이 증가하고,
품질 경쟁력 향상에 따라 해외 완성차 업체로의 수출 역시 크게 늘었기 때문이다.

특히 협력사 기업 규모의 경우 [대기업] 숫자는 지난해 139개사로,
2001년 46개사 대비 3배 증가했다.
이중 연 매출 5,000억원 미만의 중견기업 숫자도
같은 기간 37개사에서 109개사로 2.9배 늘었다.

이에 따라 중견기업이
전체 1차 협력사 가운데 차지하는 비중은,
2001년 13%에서 지난해 38%까지 늘어났으며,
중소기업 협력사 비중은 같은 기간 84%에서 51%로 크게 감소했다.

동반성장의 [지속성]을 보여주는 평균 거래기간 역시
국내 중소 제조업 평균인 11.1년을 두 배 이상 웃도는 27년에 달했고,
이들 협력사 중 11.1년 이상 거래한 곳이 95%를 기록했다.

<현대차(1967년 설립)>와 역사를 함께한 협력사도 25개사에 달한다.
40년 이상 거래 관계를 유지하고 있는 것이다.

이같은 <현대·기아차>의 상생의 영역은 지금도 확대되고 있다.

<현대·기아차>는
전세계 주요 지역에 글로벌 생산기지를 구축하면서
1, 2차 협력사들의 해외 동반진출을 적극 지원해 오고 있다.
지난 2000년 당시 40여개에 불과했던 해외 동반진출 협력사 수는,
현재 600여개에 달한다.

협력사들 역시
<현대·기아차>의 글로벌 시장 진출 전략에
중요한 역할을 하고 있다.

해외 시장에서
한국 자동차부품 산업의 경쟁력을 널리 알리는 [일등공신]이 됐다.

<현대·기아차> 관계자의 설명이다.

"완성차 업체와 협력사 간의 [신뢰]가 필수인
[장기 거래]와
[해외 동반진출]은
협력사에 안정적인 경영 기반 제공은 물론,
품질 및 기술 경쟁력 확보를 통한
해외 수출 확대로 자연스레 이어지고 있다."

<현대·기아차>는 올해 역시
[자동차부품 산업의 발전이 곧 한국 자동차 산업 및 국가경제 발전의 원동력] 이라는 전제를 바탕으로,
▲2차 협력사 지원 확대,
▲협력사 중견기업 육성 등의 신규 프로그램을 중심으로,
협력사와의 동반성장에 박차를 가한다는 방침이다.

우선 부품 산업 경쟁력의 근간이라 할 수 있는
[2차 협력사]에 대한 지원을 대폭 강화하고 나섰다.

올해 초 1차 협력사에만 제공되던
[동반성장펀드]와
[상생금형설비펀드]를,
2차 협력사도 활용할 수 있도록 했다.

또 1, 2차 협력사간
거래관행 개선을 위해 체계적인 관리 시스템을 구축,
1차 협력사 300여개사와 2차 협력사 5000여개사 등,
대부분의 1, 2차 협력사가 [동반성장협약]을 체결토록 유도중이다.

아울러 2차 협력사에 대한 교육 확대를 위해
협력사 [교육관리포털]을 개설해 사이버 교육 프로그램을 활성화하고,
1차 협력사가 2차 협력사의 교육을 지원할 수 있도록,
교육자료를 제공하는 등 1차 협력사의 자체 교육역량을 높이고 있다.

이뿐만이 아니다.
중견기업 육성을 위한 각종 지원정책 또한 대폭 늘렸다.

자동차 산업의 경쟁력을 높이고
[중소-중견-대기업]간 성장의 [사다리]를 활성화하기 위해
중추적 역할을 수행하는 중견기업의 육성이 시급하다는 판단에서다.

이를 위해 [동반성장펀드] 등
기존 자금지원 프로그램과
명절 납품대급 조기지급을 중견기업으로까지 확대했다.
또 [대금지급조건 개선],
[R&D 역량 강화] 등을 통해
이들이 대기업으로 커나갈 수 있는 기반을 마련해주고 있다.

이밖에도 <현대·기아차>는
▲글로벌 경쟁력 육성
▲지속성장 기반 강화
▲동반성장 시스템 구축 등을
동반성장의 [3대 추진전략]으로,
협력사들의 [품질 및 기술 경쟁력 강화],
[자금 및 인재채용 지원],
[동반성장 문화 조성] 등과 관련된
다양한 프로그램 추진은 지금도 진행형이다.