호르무즈 봉쇄 움직임에 기업들 초비상 … 해운·정유·항공업계 긴급회의

◇바닷길·하늘길 막힌 해운·항공업계 … 우회로 찾기 안간힘

글로벌 물류를 책임지는 해운과 항공업계 역시 발등에 불이 떨어졌다. 이란군이 호르무즈 해협을 지나는 상선들에 '통항 불가'를 통보하면서 국내 해운사들은 해당 해역을 피해 우회하는 대체 항로를 긴급 편성하고 있다. 

대한항공은 미국의 이란 공격이 발생한 지난달 28일 오후 1시 13분 인천공항에서 출발해 두바이 국제공항으로 향하던 KE951편(B787-9)을 미얀마 공역에서 인천으로 회항시켰다. 이어 오후 9시 두바이에서 인천으로 출발하려던 KE952편도 결항했다.

대한항공은 이날 각각 인천과 두바이에서 출발 예정이었던 KE951편과 KE952편도 사전 결항 조치시켰다. 앞서 대한항공은 국내 항공사 중 유일하게 중동 노선인 인천∼두바이에서 주 7회(매일) 왕복 운항해 왔다.

대한항공은 향후 상황을 면밀히 모니터링하며 후속 스케줄을 조정할 예정이다. 현지 상황 변동에 따라 당분간 두바이 노선 운항에 지장이 생길 수 있어 홈페이지 등을 통해 운항 정보를 안내할 계획이다.

과거 대한항공이 운항하던 인천∼이스라엘 텔아비브 노선은 2023년 10월 팔레스타인 무장 정파 하마스와 이스라엘 사이 무력 충돌 이후 현재까지 운휴 상태다.

미국과 이란 갈등에 따라 환율 상승이 점쳐진다는 것도 우려스러운 대목이다. 항공사는 영업비용의 약 30%를 차지하는 유류비, 항공기 리스료, 정비비, 해외 체류비 등 주요 고정비용을 달러로 결제해 환율 상승 시 비용 부담이 커질 수밖에 없다.

국내 해운업계도 빨간불이 켜졌다. SK해운, 팬오션 등 유조선과 벌크선박에 주력하는 국내 해운사들에 호르무즈 해협은 반드시 거쳐야 하는 지점이다.

이전에는 중동 위기 국면에서 미국을 비롯한 연합군 호위 아래 선박이 운용된 사례가 있지만, 이번에는 미국이 직접적으로 사태에 개입한 만큼 이런 방식이 다시 이뤄지긴 어려울 전망이다. 

이에 같은 국내 해운 업체들은 다른 해외 업체들과 마찬가지로 항로 우회와 변경 등 비상계획을 점검하며 만약의 사태에 대비하고 있다.

◇사태 장기화 시 국내 경제 전반 타격 우려

업계에선 이번 사태가 장기전으로 비화할 경우 에너지 가격 급등과 물류비 가중으로 인해 국내 경제 전반이 심각한 타격을 입을 것으로 분석한다. 

원유 업계로선 이번 사태가 장기화할 경우 운송과 산업 전반에 걸쳐 비용 부담이 커지고 경영 불확실성이 커지게 된다. 아울러 글로벌 경기 위축으로 석유제품 수요가 줄어드는 것은 더욱 큰 리스크다. 

이에 업계에선 중장기적으로는 중동 이외 지역으로 원유 공급선을 다변화하는 방안도 테이블에 올려두는 것으로 전해졌다. 

글로벌 에너지 물류 공급망 차질이 가시화된 만큼, 기업들은 이란의 추가 보복 범위와 주요 산유국의 대응을 예의주시하며 당분간 최고 수준의 비상 경영 체제를 유지할 전망이다.

항공업계도 유가 충격 여부를 면밀히 검토하긴 마찬가지다. 항공사 영업비용 중 상당 부분을 차지하는 항공유 상승분은 유류할증료 인상으로 모두 상쇄하기 어려워 영업이익에 큰 타격을 주게 된다. 

해운업계는 이번 사태에 따라 단기적으로는 항로 우회 시 운임이 오를 수 있으나, 국제유가와 보험료 등 비용 부담 역시 급증할 수 있고 장기적으로 공급망 불안이 시장 전체 불확실성을 초래할 수 있다는 점에 주목하고 있다. 

해운업계 관계자는 "이번 사태가 조속히 마무리되는 게 피해를 가장 빠르게 줄일 수 있는 방법"이라면서도 "정부와 긴밀한 협력을 통해 최악의 상황에 대비하고 있다"고 말했다.