아시아나항공, 1분기 영업손실 1013억원 … 화물사업 매각 여파

아시아나항공이 올 1분기 1013억원의 영업손실을 냈다. 지난해 화물기 사업부 매각과 여객 공급 감소, 통합 준비 비용 등이 겹치며 수익성이 악화됐다.

아시아나항공은 2026년 1분기 별도 기준 매출 1조3635억원, 영업손실 1013억원을 기록했다고 14일 공시했다. 매출은 전년 동기(1조7430억원)보다 3795억원 줄어 감소율은 21.8%에 달했다. 영업손실은 지난해 1분기 79억원에서 올해 1013억원으로 확대됐다.

매출 감소는 화물 사업 축소 영향이 컸다. 아시아나항공은 지난해 8월 화물기 사업부를 매각했다. 이에 따라 1분기 화물 사업 매출은 620억원으로 전년 동기보다 3089억원 감소했다. 

1분기 여객 사업 매출은 1조1290억원으로 전년 동기보다 6% 축소됐다. 노후 항공기 매각과 중정비 일정으로 여객 공급이 14% 감소한 결과다. 다만 여객 단위당 수익과 탑승률이 개선되면서 공급 감소폭에 비해 매출 감소폭은 제한됐다.

비용 부담도 실적을 눌렀다. 인천공항 제2터미널 통합 이전과 관련한 라운지 비용이 늘었고 기내식 메뉴 개선과 기물 교체 등 서비스 강화 비용도 반영됐다. 마일리지 통합 계획에 따른 비용 증가도 손익에 영향을 줬다. 대한항공과의 통합을 앞두고 서비스와 운영 체계를 정비하는 과정에서 비용이 증가했다.

아시아나항공은 2분기에는 여객 수요 확보와 벨리카고 수익성 개선에 주력한다는 계획이다. 먼저 인천~밀라노와 인천~부다페스트 신규 운항으로 네트워크를 넓힌다. 미주 노선은 뉴욕 노선을 주·야간 매일 2회 운항하고 A380의 대형기를 투입해 미 동부 노선 경쟁력을 높인다.

비교적 수익성이 견조한 일본 노선도 확대한다. 오사카와 후쿠오카 운항을 늘리고 고베, 도야마 부정기편을 운영해 수요가 높은 노선 중심으로 공급을 보강한다는 계획이다.

한편 아시아나항공은 오는 12월 17일부로 대한항공에 편입돼 통합 대한항공 체제에 들어간다.