국산화?안전성?…논란의[PSTS]

철도기술자들은 이러한 [충전층]의 문제 발생에 대해 우려하고 있다.
탈선 사고가 발생할 수 있다는 지적이다.

"충전층이 붕괴된 상태에서
열차가 운행을 계속 한다면
선로가 제기능 못해,
레일이 일정하지 않게 된다.

그 상태가 지속된다면,
탈선의 우려가 있는 상황이다.

매우 위험한 상황이라고 볼수있다."

-철도기술 관계자

[PSTS]의 핵심기술은 [충전층]이다.

[충전층]은 [PSTS]와 도상 사이의
충격을 흡수하는 역활이 핵심이다.

[충전층]은 고속철도용이나 일반철도용 모두 동일한 제품이 들어간다.

과거 KTX를 처음 도입시
일본이 [충전층] 기술 전수에 동의했다면,
프랑스의 떼제배가 아닌
일본의 방식이 선택되었을 것이란 이야기가 돌만큼
핵심적인 기술이라고 할 수 있다.

철도시설공단이 국산화했다고 하지만
충전층과 콘크리트의 접합 기술이 불완전하기 때문에
이런 현상이 발생한다는 것이 전문가의 지적이다.

<뉴데일리>는 경전선 부근 시험부설된 고속철도용 [PSTS]의 상태 또한 궁금해
<철도시설공단>과 <코레일>측에 자료요청을 했지만
일절 사진이나 자료는 공개하지 않았다.

무엇을 감추려고 <철도시설공단>은 자료를 공개하지 않는 것일까?

[국산화]가 아무리 중요해도 안전을 책임질수 없다면 재검토 하는것이 옳다.

또한, 이러한 문제점이 있으면 공개를 하고 투명하게 진행을 해야한다.

시험부설이라고 결과를 숨겨야할 이유는 없다는 것이 <뉴데일리>의 판단이다.

지금이라도 <철도시설공단>과 <삼표E&C>, <코레일>은
[PSTS]현재 상태가 어떻고, 대책은 무었인지 확실하게 밝혀야한다.