이라크 항만청서 최종 준공승인서 받아4억4000만달러 규모 설계·시공 일괄 수행방파제·침매터널 이어 알포 신항 핵심 인프라 마무리
  • ▲ 이라크 알포 연결도로 중 회전교차로 구간.ⓒ대우건설
    ▲ 이라크 알포 연결도로 중 회전교차로 구간.ⓒ대우건설

    대우건설이 이라크 남부 알포 신항과 움카스르를 잇는 연결도로 공사를 최종 마무리했다.

    8일 대우건설에 따르면 회사는 이라크 남부 알포 신항과 움카스르를 연결하는 총연장 62km 규모 고속도로 건설사업을 완료하고 발주처인 이라크 항만청(GCPI)으로부터 최종 준공승인서(Performance Certificate)를 발급받았다.

    이번 사업은 총 공사금액 4억4000만달러 규모의 설계·시공 일괄 프로젝트다. 대우건설이 단독으로 수행했으며 2021년 8월부터 2025년 5월까지 45개월간 공사를 진행했다. 이후 1년여의 하자보수기간을 거쳐 최종 준공에 이르렀다.

    연결도로는 왕복 4차선 고속도로와 교량 2개소, 인터체인지 1개소, 회전교차로 3개소로 구성됐다. 알포 신항과 움카스르를 잇는 핵심 물류축으로, 이라크 정부가 추진하는 국가 전략사업 'Development Road'의 첫 번째 구간이다.

    Development Road는 이라크 남부 알포 신항에서 튀르키예를 거쳐 유럽까지 이어지는 국제 물류망 구축 사업이다. 이라크 정부는 이 사업을 통해 자국을 중동과 유럽을 잇는 물류 허브로 육성한다는 계획이다.

    공사 난도도 높았다. 전체 구간 대부분이 평균 20m 두께의 연약지반 위에 놓여 있어 부등침하 제어가 핵심 과제로 꼽혔다. 대우건설은 연약지반 특성에 맞춘 공법과 정밀 계측 시스템, 실측 데이터 기반 역해석 기술을 적용했다.

    철도와 고속도로를 횡단하는 주요 교량 구간에는 50m 장경간 PSC 거더를 적용했다. 도로 포장에는 강도와 내구성에 강점이 있는 고성능 포장 구조 시스템을 도입해 대형 화물차량의 반복 하중에 대응하도록 했다.

    코로나19 팬데믹과 중동 지역 분쟁에 따른 물류 지연도 변수였다. 대우건설은 주요 자재를 선제적으로 확보하고 적치장을 확대했다. 해외 기능 인력과 자체 장비도 투입해 공정 차질을 줄였고, 핵심 공정 대부분을 직영으로 수행했다.

    대우건설은 2014년 총연장 15.8km의 세계 최장 이라크 방파제 공사를 시작으로 알포 신항 개발사업에 참여해왔다. 컨테이너터미널 안벽·준설매립공사, 연결도로, 침매터널 등 총 9건, 약 37억8000만달러 규모 공사를 수행했다.

    대우건설 관계자는 "코로나19 팬데믹과 중동 지역의 지정학적 리스크라는 어려움 속에서도 공기, 품질, 안전을 모두 만족시킨 대표적 해외 인프라 성공 사례"라며 "축적한 기술력을 바탕으로 이라크는 물론 중동 지역 대형 인프라 시장에서 사업 기회를 지속 확대해 나가겠다"고 말했다.