현대차 등 10개 산·학·연 기관 공동 연구규소 6.5%급 고효율 전기강판 양산 기술 확보
  • ▲ 포스코가 11일 포항산업과학연구원(RIST)에서 현대자동차를 비롯한 10개 산·학·연 기관과 차세대 전기강판 기술개발 협력 킥오프 미팅을 개최하고 기념촬영을 하고 있다. ⓒ포스코
    ▲ 포스코가 11일 포항산업과학연구원(RIST)에서 현대자동차를 비롯한 10개 산·학·연 기관과 차세대 전기강판 기술개발 협력 킥오프 미팅을 개최하고 기념촬영을 하고 있다. ⓒ포스코
    포스코가 현대자동차를 비롯한 산·학·연 기관과 손잡고 전기차 에너지 효율을 높일 수 있는 차세대 전기강판 기술 개발에 나선다.

    포스코는 포항산업과학연구원(RIST)에서 '규소 함량 6.5%급 광폭 전기강판 및 전기차 전비 향상형 코어·구동모터 제조기술 개발' 연구과제 킥오프 미팅을 열고 공동 연구개발을 본격화했다고 11일 밝혔다.

    이번 과제는 산업통상부와 한국산업기술기획평가원(KEIT)이 지원하는 '자동차핵심부품용 특화 철강판재 기술개발 사업'의 일환이다. 포스코가 주관연구개발기관을 맡고, 현대자동차를 비롯해 에스엘, 폴페어일렉트릭 등 완성차·부품업체와 포항산업과학연구원(RIST), 한국생산기술연구원, 한국자동차연구원, 울산대학교, 부경대학교, 한국금속재료연구조합 등 총 10개 산·학·연 기관이 참여한다.

    연구의 핵심은 고효율 전기차 모터의 핵심 소재인 '규소 6.5%급 광폭 전기강판' 제조 기술을 확보하고, 이를 실제 전기차 구동모터에 적용해 전비 개선 효과를 검증하는 것이다.

    전기강판은 모터의 철심 소재로 사용되며 규소 함량이 높을수록 고속 회전 시 발생하는 철손(Iron Loss)을 줄여 모터 효율을 높일 수 있다. 다만 규소 함량이 증가할수록 소재가 쉽게 깨지는 취성이 강해져 얇고 넓은 판재 형태로 생산·가공하는 데 기술적 어려움이 있었다. 이번 과제는 이러한 한계를 극복하고 광폭 전기강판의 양산 공정을 표준화하는 데 초점을 맞추고 있다.

    참여 기관들은 이날 킥오프 미팅 이후 다자간 업무협약(MOU)을 체결하고, 소재 개발부터 모터 코어 제작, 구동모터 제조까지 전 과정에 걸친 협력 체계를 구축하기로 했다.

    포스코는 글로벌 전기차 시장 확대에 따라 고효율 전기강판 수요가 증가하는 상황에서 이번 과제를 통해 국내 철강·자동차 산업의 기술 경쟁력을 강화하고 글로벌 시장 선점 기반을 마련한다는 계획이다. 향후 참여 기관들과 단계별 실증 연구를 진행하고 정기적인 기술 교류를 통해 연구 성과를 점검할 예정이다.