韓 조선, 7월 글로벌 수주 1위… LNG선 등 74% 싹쓸이

한국 조선업이 올해 들어 처음으로 중국을 제치고 글로벌 수주량 1위에 올랐다. 하반기 모잠비크, 러시아 등지에서 LNG선 대량 발주가 예정돼 있는 만큼, 시황 회복이 기대되고 있다는 분석이다. 

영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치는 7월 한 달간 전세계 선박 발주량 68만CGT(24척) 중 한국이 50만CGT(12척, 74%)를 수주하며, 20% 수주에 그친 중국을 크게 제치고 1위를 차지했다고 11일 밝혔다. 

한국의 수주량 1위는 올해 들어 처음이다. 지난 2월 올해 유일하게 한국이 1위를 기록했었으나, 데이터가 업데이트되면서 2월 순위가 중국이 1위로 바뀐 바 있다. 

다만, 글로벌 발주는 지난해의 40% 수준에 그치는 등 수주 부진은 여전하다. 2020년 7월 한 달간 전세계 선박 발주량은 68만CGT(24척)를 기록했으며 국가별 수주량은 한국 50만CGT(12척, 74%), 중국 14만CGT(8척, 21%), 일본 3만CGT(1척, 4%) 순으로 나타났다.

올해 1~7월 국가별 누계 수주 실적은 중국 374만CGT(164척, 57%), 한국 168만CGT(49척, 25%), 일본 68만CGT(43척, 10%)순이다.

클락슨리서치는 올해 발주량이 제한적인 이유를 코로나바이러스로 인한 선사들의 투자심리 저하와 IMO 2020 황산화물 배출규제 시행에 따른 관망세 심화 등으로 분석했다.

선종별로 살펴보면, A-Max급, S-Max급 유조선, 컨테이너선 발주량은 소폭 감소했으며, 초대형 유조선(VLCC), 벌크선 및 대형 LNG선(14만㎥ 이상) 등의 발주량은 크게 감소한 것으로 나타났다.

하반기에는 한국이 LNG선 4척을 수주하는 등 LNG선을 중심으로 발주량이 점차 회복세를 보일 것으로 예상된다. 

7월 말 전세계 수주잔량은 6월 말 대비 소폭(98만CGT, 1%↓) 감소한 6957만CGT로 나타났다. 중국(47만CGT, 2%↓), 한국(34만CGT, 2%↓), 일본(13만CGT, 1%↓) 모두 감소했다. 전년 동기 대비 역시 일본 520만CGT(35%↓), 중국 312만CGT(11%↓), 한국 172만CGT(8%↓) 순으로 각각 줄었다.

클락슨 신조선가지수는 지난달보다 1포인트 하락한 126포인트를 기록했다. 선종별 선가 추이를 살펴보면, LNG선(174천㎥) 1억 8600만 달러, A-max 유조선 4850만 달러, 컨테이너선(2만~2만2000TEU, 1만3000~1만4000TEU)은 각각 1억4400만 달러, 1억800만 달러로 지난달과 동일하다. 

초대형 유조선(VLCC)은 8900만 달러에서 8750만 달러, S-max 유조선은 5800만 달러에서 5700만 달러, 벌크선(Capesize)은 4750만 달러에서 4650만 달러로 소폭 하락했다.