프랑스 감성의 차별화된 매력 일품, 푸조 ‘3008 GT’ [시승기]

푸조 ‘3008 SUV’는 지난 2016년 글로벌 출시 이후 전 세계에서 132만 대가 넘는 판매를 기록했다. 국내에서도 2017년 4월 첫 출시됐으며, 지난해 푸조 라인업 중 가장 많이 판매된 모델이다. 

과거 푸조 3008 구형 모델을 경험한 적이 있었는데,지난달 1.2 퓨어테크 가솔린 터보 엔진이 탑재된 부분변경 모델을 시승할 수 있었다. 

푸조 3008 SUV는 ▲알뤼르 트림과 ▲GT 트림으로 구성됐는데, 이번 시승에서는 상위 트림인 GT 차량을 배정받았다. 

외관 디자인부터 구형 모델과 큰 차이가 있었다. 특히 전면부 그릴 디자인부터 세련되면서 역동적인 느낌으로 변화했다. 기존 모델은 우직한 이미지라면 이번 부분변경의 촘촘한 그릴 무늬는 날렵한 인상을 선사했다. 

이번 모델에서는 보닛 중앙에 ‘3008’ 레터링이 추가됐고 범퍼 하단 양 끝에는 유광 블랙으로 강조된 사이드 스쿱을 적용해 스포티함 강조했다. 

또한 푸조의 정체성이라고 할 수 있는 ‘사자’ 형상이 곳곳에 녹아있었다. 그릴 중앙은 물론 차량 문을 열었을 때 웰컴 라이트에서도 사자 형태를 볼 수 있었다.  

게다가 주간주행등은 ‘사자의 송곳니’, 3D LED 리어 램프에는 ‘사자의 발톱 자국’을 형상화했다. 야간에 리어 램프가 점등됐을 때 보다 강렬한 모습을 확인할 수 있었다.  

푸조 3008 인테리어에서 가장 눈에 띄는 부분은 바로 대시보드 중앙 터치스크린 아해에 위치한 토글 스위치였다. 

항공기 조종석에서 영감을 얻은 토글 스위치는 전화, 실내온도 조절 등 주요 기능을 버튼으로 제어할 수 있도록 직관적으로 설계됐다. 

디스플레이와 엠비언트 라이트의 푸른색과 시트의 레드 컬러가 강렬한 대비를 이루는 모습도 인상적이었다. 전반적으로 독일 브랜드에서 보기 힘든 프랑스 특유의 감성이 차별적인 매력을 부각시켰다. 

차량에는 1.2 퓨어테크 가솔린 터보 엔진과 EAT 8단 자동변속기가 장착됐다. 최고출력은 131마력, 최대 토크는 23.5kg.m이며, 공인연비는 12.2km/ℓ다. 

최근 출시되는 신차들은 12인치 전후의 사이즈가 많다. 반면, 푸조 3008의 디스플레이는 사다리꼴 형태에 8인치여서 작아보였다. 또한 시승 차량에서는 내비게이션 기능을 지원하지 않아 애플 카플레이 기능을 활용했다. 

최대 마력이 131마력이라 힘이 부족하지 않을까 싶었는데 예상보다 가볍고 경쾌한 주행을 할 수 있었다. 

스티어링 휠은 푸조 특유의 상단부와 하단부가 잘린 D컷 형태였다. 운전자가 주로 잡는 부분에 고급 가죽을 입혀 그립감이 좋았고 조작도 원활해 민첩한 코너링이 가능했다. 

고속도로에 진입해서 음악을 틀었다. 시승 차량인 GT 트림에는 ‘프랑스’ 오디오 브랜드인 포칼(FOCAL)과 협업한 ‘포칼 하이파이 시스템’(FOCAL HiFi System)이 장착됐다. 이를 통해 주행을 하면서 만족스러운 음질의 사운드를 즐길 수 있었다. 

시승 당일 날씨가 추웠고 강원도 지역에서는 조금씩 눈이 흩날리고 안개가 끼었다. 대관령 언덕 부근에서는 안개가 자욱했는데 비상등을 켜면서 안전 운전에 집중했다. 

스티어링 휠 뒷 편에는 패들시프트가 있었다. 특히 언덕 구간 주행 중에 경사가 가파르면 기어를 한 단계 정도 낮추면서 상황에 적절히 대응할 수 있었다. 나름의 운전하는 재미, 펀 드라이빙(Fun Driving)을 만끽할 수 있었다.