맏형 부진에 계열사 도미노 여파… 현대차그룹, 수직계열화 단점 드러나

맏형 부진에 집안 전체가 흔들리고 있다. 지난해 사상 최악의 실적을 나타낸 현대자동차그룹 얘기다. 그룹 기둥인 현대차가 실적 부진의 늪에 빠지며 그 영향이 계열사 전체로 퍼져나가는 모양새다. 이를 두고 일각에서는 철강에서 완성차까지를 외쳤던 현대차그룹의 수직계열화 단점이 그대로 드러났다는 지적이 나온다.

28일 업계에 따르면 현대차는 지난해 영업이익이 2조4222억원에 그치며 전년 대비 47.1% 감소한 실적을 올렸다. 현대차 영업이익이 3조원 아래로 떨어진 것은 2010년 국제회계기준 도입 이래 처음이다.

현대차는 지난해 실적 부진에 대해 원달러 환율 하락 및 신흥국 통화 약세 심화, 원가율 상승 등이 영향을 미쳤다고 분석했다. 반면 현대차 아우격인 기아차는 전년 대비 74.8% 증가한 1조1575억원의 영업이익을 거뒀다.

겉모습 만으로는 지난해 기아차가 거둔 성적이 꽤나 좋아 보인다. 하지만 실상을 따져 보면 꼭 그렇지만도 않다. 기아차는 2017년 통상임금 소송에 패소하며, 1조원 가량을 손실 처리했다. 따라서 당해 영업이익은 6622억원에 그쳤다. 2017년 영업이익이 대폭 증가한 것은 통상임금 패소 비용 반영에 따른 기저효과에 불과한 셈이다.

특히 기아차의 지난 2016년 영업이익이 2조4615억원이였단 점을 감안하면, 2017년 대폭 감소한 이후 개선되지 않았다는 걸 알 수 있다.

그룹 내에서 세번째로 덩치가 큰 현대모비스는 그나마 양호한 실적을 나타냈다. 지난해 영업이익은 2조250억원으로 전년 대비 1억원 증가했으며, 매출 또한 46억원 늘은 35조1492억원을 기록했다.

현대모비스는 실적 개선에 대해 중국 로컬 브랜드와 글로벌 전기차업체로부터 16억5700만 달러의 수주를 달성한 결과라고 분석했다.