수익성 개선 위해 비수익노선 운휴 및 노선 다변화 등 다각도 검토
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    아시아나항공은 2분기 연결기준 영업손실 1240억원을 기록하며 적자전환했다고 14일 공시했다. 별도기준으로는 1070억원의 적자를 기록했다.

    같은 기간 회사 매출액은 1조7453억원으로 지난해와 비슷한 수준을 유지했다. 순손실은 2024억원으로 적자폭이 대폭 확대됐다.

    아시아나항공은 2분기 적자에 대해 ▲항공수요 둔화 및 화물업황 부진 ▲환율 상승으로 인한 비용증가 ▲주요 자회사 실적저조 등을 주요 이유로 꼽았다. 영업이익 적자와 함께 올해부터 운용리스 회계변경(K-IFRS 16)으로 이자비용, 외화 환산손실이 추가 반영돼 순손실 폭이 커졌다.

    아시아나항공 관계자는 "환율 및 유가 변동 등 대외 불확실성이 커지고 있고, 국내 항공수요 성장이 둔화되고 있다" 며 "경쟁심화로 국내 항공사 전반의 수익성이 떨어지고 있는 상황에서 최근에는 한일관계마저 악화되면서 성수기 모멘텀도 기대하기 어려워지고 있다"고 말했다.

    이에 회사는 향후 유동적인 노선 정책을 펼칠 계획이다. 앞서 비수익 노선 (7월: 하바로프스크, 사할린, 델리, 10월: 시카고) 운휴에 이어 수요부진이 예상되는 일부 일본 노선의 경우 항공기재를 중소형기로 변경했다. 부산~오키나와 노선도 운휴를 결정했다.

    여객부문은 매출 및 수익증대를 위한 증편을 추진한다. 장거리 노선인 ▲하와이(8월) ▲뉴욕(11월) 노선을 증편하고, 동남아 및 대만 등 일본 대체 노선 증편을 검토 중이다.

    화물 부문은 해외노선에도 전세기를 탄력적으로 편성하고 IT제품 외 신선식품, 의약품 등 수송품목을 다변화한다. 더불어 신기종 A321NEO및 A350을 차질 없이 도입해 연료 절감과 더불어 기재 효율성을 강화한다는 방침이다.