[단독] 화성산업, TK신공항 수주 앞두고 8개월 입찰제한 재개

대구지역을 대표하는 화성산업㈜이 창업 66년만에 사명을 'HS화성'으로 변경하고 장밋빛 새출발을 알렸지만 첫걸음부터 난항을 겪고 있다. 20조9000억원 규모 관급공사인 'TK신공항사업' 수주에 차질이 생겼기 때문이다. 만약 이번 수주에서 고배를 마신다면 이종원 회장의 '숙원'인 해외사업 진출 및 신사업 확대에도 제동이 걸릴 전망이다. 

27일 법조계에 따르면 화성산업은 서울고등법원으로부터 8개월 동안 국내관급공사 입찰참가자격제한 판결을 받고 근래 이에 대한 조치가 재개됐다. 그동안 사운을 걸고 20조9000억원 규모 '대구경북신공항 건설 및 종전부지·주변지 개발사업(TK신공항사업)' 수주에 매진해온 화성산업으로선 난감한 상황이 아닐 수 없다. 

화성산업의 입찰참가제한기간은 오는 9월30일까지로 사실상 TK신공항사업 민간사업자 참여는 불가능해 졌다.  

화성산업은 2020년 11월 대전국토관리청이 발주한 '인포~보은(제2공구) 도로건설공사'를 수행하던중 교각 등 주요구조물이 설계도서와 다르게 시공된 사실을 알고도 나머지 7개 공종도 도면과 다르게 시공해 구조물 내구성 및 안전성 결함을 초래했다. 이에 조달청은 화성산업에 관급공사 입찰제한 처분을 내렸다. 

이에 화성산업은 법원에 집행정지 가처분신청을 내고 취소소송을 제기했지만 1심과 2심에서 모두 패소하면서 지난 2월22일부터 8개월간 다시 입찰제한처분이 재개됐다. 한편 화성산업은 또 한번 효력정지 가처분신청을 낼까 고민했지만 실익이 없다고 판단, 상고를 취하한 것으로 알려졌다.  

이에 따라 화성산업의 TK신공항사업 참여는 물거품이 됐다. 사업주체인 대구도시개발공사에서 입찰자격이 제한된 기업은 사업컨소시엄에도 참여할 수 없다는 의사를 분명히 한 까닭이다. 

대구도시개발공사 미래공간개발실 관계자는 "'지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률(지방계약법)' 및 '독점규제 및 공정거래에 관한 법률(공정거래법)'과 관련된 입찰제한 업체는 컨소에 참가하지 못하도록 제한하고 있다"며 "화성산업도 이에 해당한다면 컨소구성원이 될 수 없다"고 단언했다. 

이어 "어떤 사유로 제재를 받았는지 등을 추가로 살펴봐야 하겠지만 일단은 기본적으로 입찰제한이 걸린 업체는 컨소에 포함시키지 않고 있다"고 일축했다.

20조9000억원대 초대형프로젝트 참여가 무산되면서 이종원 회장의 중장기 로드맵도 수정이 불가피해 졌다. 

건설업계 한 관계자는 "부동산시장 침체와 미분양 적체가 지속되고 있어 매출이 주택에 집중된 지역 중견건설사들은 사업다각화가 절실한 상황"이라며 "대형 관급공사 수주나 신사업 확장에 차질이 생기면 자칫 생존 기로에 놓일 수 있다"고 전망했다.

한편 TK신공항사업은 대구도심 K-2 군공항과 대구국제공항을 대구 군위군과 경북 의성군 일대로 이전하는 프로젝트로 민간·군공항을 통합 이전하는 국내 첫 사례다.