車보험료 인상 수순인데 … 물가 부담에 인상폭 '속도 조절'

자동차보험 손해율이 악화되는 가운데 내년도 자동차보험 정비수가가 2.7% 인상되면서 보험료 인상 압박이 커지고 있다. 업계에서는 손실 확대를 막기 위해 보험료 인상이 불가피하다는 입장이지만, 물가 부담과 여론 등을 고려해 인상 폭은 제한될 가능성이 크다는 관측이 나온다.

30일 보험업계에 따르면 삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험 등 대형 손해보험사들은 최근 보험개발원에 자동차보험료 요율 검증을 의뢰했다. 요율 검증 결과를 토대로 금융당국과 협의를 거쳐 최종 인상률이 확정된다.

보험업계는 자동차보험 손해율 악화로 보험료 인상이 불가피하다는 입장이다. 지난 2022년 이후 4년 연속 이어진 보험료 인하 효과가 누적된 데다, 사고 1건당 손해액이 늘면서 수익 구조가 빠르게 악화됐다는 설명이다. 

실제 올 11월 기준 대형 손보 4사의 자동차보험 손해율은 평균 90%를 웃돌았다. 업계에서는 손해율 80%를 손익분기점으로 보고 있다.

이에 따라 적자 폭도 빠르게 커지고 있다. 금융감독원에 따르면 자동차보험은 지난해 4년 만에 적자로 전환됐으며, 올해는 적자 규모가 6000억원대에 이를 것이란 전망도 나온다.

여기에 사고 차량 수리에 지급되는 정비수가가 내년 2.7% 인상될 예정이어서 손해율 추가 악화 가능성도 제기된다.

손보업계는 약 2.5% 수준의 인상이 필요하다는 입장이지만, 금융당국과의 협의 과정에서 인상폭이 1%대 초중반으로 조정될 것으로 전망된다.

현재 업계에서는 1.3~1.5% 수준이 유력한 시나리오로 거론된다. 대형사들이 인상 방향을 정할 경우, 중소형 보험사들도 이를 따를 가능성이 크다는 분석이다

특히 자동차보험은 약 2500만명이 가입한 의무보험으로 보험료 조정 시 당국과의 협의가 필수적이다. 손보사들은 상생금융 기조에 따라 2022년 이후 매년 1~3%씩 보험료를 인하해 왔으며, 올해도 전년 대비 0.6~1% 가량 보험료를 낮춘 상태다.

보험개발원의 요율 검증은 내년 1~2월 중 마무리될 것으로 예상되며, 실제 보험료 반영은 2월 말 이후 순차적으로 이뤄질 가능성이 크다. 각 사별 최종 인상률은 금융당국과의 협의를 거쳐 내년 초 공개될 전망이다.

다만 내년 6월 지방선거를 앞두고 있는 만큼, 여론 부담이 보험료 인상 폭을 제약하는 변수로 작용할 수 있다는 시각도 나온다.

보험업계 관계자는 "지속된 보험료 인하로 손해율 악화가 심각한 상황에 내년 정비수가 인상까지 겹쳐 더이상 버티기 어려운 상황"이라고 말했다.