LNG 이중연료·내빙 설계 적용, 북해 CCS 프로젝트 투입
  • ▲ HD한국조선해양의 액화이산화탄소운반선 조감도ⓒHD현대조선해양
    ▲ HD한국조선해양의 액화이산화탄소운반선 조감도ⓒHD현대조선해양
    HD한국조선해양이 액화이산화탄소(LCO₂) 운반선을 수주했다. 

    HD한국조선해양은 30일 일본 해운사 MOL(Mitsui O.S.K. Lines)과 1만2000세제곱미터(㎥)급 액화이산화탄소 운반선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 30일 밝혔다. 

    이번 계약으로 HD한국조선해양의 LCO₂ 운반선 누적 수주는 6척으로 늘었으며, 이 중 1척은 이미 인도됐다.

    해당 선박은 길이 150m, 너비 28m, 높이 15m 규모다. 울산 HD현대중공업에서 건조돼 2029년 하반기까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다.

    이번에 수주한 선박은 세계 최대 규모의 중압 액화이산화탄소 운반선으로, LCO₂뿐 아니라 액화석유가스(LPG)도 운송할 수 있는 화물 처리 시스템을 적용해 다목적 운항이 가능하다. 친환경 LNG 이중연료 추진 엔진을 탑재해 배출가스를 저감했고, 북해 등 극지 환경 운항을 고려한 내빙(Ice Class) 설계를 적용했다. 선수·선미 추진기(Side thruster)를 장착해 접·이안 시 조종 성능도 강화했다.

    해당 선박들은 향후 노던라이츠 합작회사(Northern Lights JV)가 운영하는 탄소포집저장(CCS) 프로젝트에 투입될 예정이다. 이 프로젝트는 쉘, 토탈에너지,에퀴노르가 공동 설립한 합작법인이 추진 중으로, 유럽에서 포집한 이산화탄소를 노르웨이 터미널로 운송한 뒤 북해 해저 지층에 저장하는 세계 최초의 국경 간 상업 CCS 서비스다. 

    지난해 연간 150만 톤 규모의 1단계 설비 가동을 시작했으며, 2028년 2단계 가동을 목표로 연간 최소 500만 톤 이상의 저장 능력 확보를 추진하고 있다.

    시장 전망도 밝다. DNV에 따르면 전 세계 액화이산화탄소 운반선 선대는 2030년 41척, 2040년 124척, 2050년 270척으로 확대될 전망이다.

    HD한국조선해양 관계자는 “저압·중압 저장 기술을 모두 확보해 고객 요구에 유연하게 대응하며 수주를 이어가고 있다”며 “축적된 기술력과 건조 경험을 바탕으로 고품질 선박을 적기에 인도해 글로벌 탈탄소 흐름에 기여하겠다”고 말했다.