국산 車부품, 엔低 불구 對日무역 흑자…사상 처음

지난해 우리나라 자동차부품 대(對) 일본 무역수지가 2375만달러(약 261억8000만원) 흑자를 기록했다. 우리나라 자동차부품 대일 무역수지가 흑자를 기록한 것은 사상 처음이다.

2일 코트라(KOTRA)와 무역협회 등에 따르면 지난해 우리나라의 일본에 대한 자동차부품 수출액은 8억8513만6000달러로 2013년(8억117만7000달러)보다 10.5% 증가했다. 반면 수입은 8억6138만2000달러로 전년(8억8550만4000달러) 대비 2.7% 감소했다. 이에 따라 지난해 대일본 자동차부품 무역수지는 2375만4000달러 흑자를 기록했다.

코트라 관계자는 "이번 국산 자동차부품의 대일본 무역 흑자는 최근의 엔저로 인한 수출 부진에도 불구하고 이뤄낸 성과라 더욱 의미가 크다"며 "국산 자동차부품은 2010년까지만해도 10억달러의 무역적자(대일수출 5억달러, 대일수입 15억달러)를 낼 정도로 대표적인 대일무역 역조 품목이었던 점을 고려하면 '첫 대일무역 흑자'는 더욱 돋보인다"고 설명했다.

게다가 자동차부품은 우리나라 3대 수출품목으로 부상했으며, 품목별 순위에서도 4위를 차지했다. 

국산 자동차부품이 선전한 주원인으로 코트라는 △2011~2012년 동일본대지진 △일본 주요 완성차의 리스크 분산을 위한 조달처 다원화 △비용절감을 위한 적극적인 해외 조달 확대 등을 꼽았다.

이와 함께 최근 몇 년간 현대자동차가 세계시장에서 존재감을 확고히 하면서 일본 자동차 업계에서 우리나라 부품에 대한 인지도가 상승했다는 점도 긍정적으로 작용하고 있는 것으로 코트라는 분석했다.

코트라 관계자는 "최근의 엔저를 극복하고 수출확대 기조를 이어가기 위해서는 일본 바이어들의 반복 구매를 유지하도록 기술, 품질, 원가 면에서 적극적인 대응이 요구된다"며 "일본기업에 이미 납품하고 있는 국내업체와 협력해 모듈형태의 진출을 꾀하는 등 전략적 접근이 필요하다"고 조언했다.

김현태 코트라 나고야무역관장은 "우리 자동차부품의 대일 수출을 확대해가기 위해서는 일본 국내로의 진출에만 한정하기보다 일본 완성차 기업의 해외 거점을 목표로 하는 발상의 전환이 필요하다"고 밝혔다.

실제로 나고야무역관이 운영하는 해외 자동차부품 공동사무소(KAPP)에 입주한 I기업은 오는 7월부터 말레이시아 현지공장에서 도요타 동남아 공장으로의 납품이 예정돼 있는 등 우회적 진출의 실효성이 입증되고 있다.

한편 코트라는 국내 자동차부품의 해외진출을 지원하기 위해 글로벌기업 밀착지원 사업과 해외 KAPP 등 다양한 마케팅 플랫폼을 운영해 오고 있다.