올해 1~2월 글로벌 전기차 인도 228만대 … 현대차·기아 10위→6위

시장조사기관 SNE리서치는 올해 1~2월 글로벌 전기차(플러그인 하이브리드 포함) 인도량이 228만1천대로 집계되며, 전년 동기 대비 7.0% 감소했다고 8일 밝혔다.

각국의 정책 변화와 보조금 축소, 가격 경쟁 심화가 겹치면서 주요 시장인 중국과 북미에서 판매가 위축된 영향으로 분석된다.

업체별로는 BYD가 30만2천대를 판매하며 1위를 지켰지만, 전년 대비 35.6% 감소했다. 2위인 지리그룹 역시 12.0% 줄어든 25만3천대를 기록했다. 중국 업체들은 내수 수요 둔화와 계절적 비수기 영향이 겹치며 단기 조정 국면에 들어선 모습이다.

반면 폭스바겐그룹은 3.4% 증가한 17만6천대를 판매하며 3위에 올랐다. 전체 시장이 역성장한 상황에서도 점유율은 6.9%에서 7.7%로 확대됐다. 다만 중국 시장에서는 현지 업체와의 경쟁 심화로 판매량이 76.0% 급감했다.

테슬라는 2.9% 감소한 16만9천대를 기록했다. 중국·유럽·북미 시장 부진으로 전체 판매는 줄었지만, 한국과 일본 등 아시아 지역에서는 세 자릿수 성장률을 나타냈다.

현대자동차그룹은 17.7% 증가한 9만5천대를 판매하며 6위에 올랐다. 1월 10위에서 4계단 상승한 것으로, 인도와 태국 등 중국을 제외한 아시아 시장에서 140.3%의 높은 성장률을 기록했다.

지역별로는 시장 흐름이 뚜렷하게 엇갈렸다. 세계 최대 시장인 중국은 전년 대비 23.2% 감소한 114만9천대에 그쳤다. 반면 유럽은 20.2% 증가한 61만9천대를 기록하며 성장세를 이어갔다. 중국을 제외한 아시아 시장은 25만2천대로 72.9% 급증했다.

북미 시장은 지난해 9월 말 전기차 세액공제 종료 영향으로 29.8% 감소한 17만4천대를 기록했다.

SNE리서치는 이번 감소를 시장 위축보다는 정책 변화와 성장 속도 조정이 맞물린 일시적 현상으로 평가했다. 이어 향후에는 단순한 판매 확대보다 정책 대응력, 현지 생산 체계, 공급망 안정성, 가격 경쟁력, 지역별 파워트레인 전략이 경쟁력을 좌우할 것이라고 전망했다.