EU, 중동·인도산 항공유 GSP 제외, 국내 업계 반사이익 기대

최근 유럽연합(EU)이 내년 1월부터 중동·인도에서 수입하는 항공유에,
관세를 부과하겠다는 방침을 밝히자,
우리나라 정유업계가 반사이익을 누릴 것으로 기대되고 있다.

정유업계에 따르면,
EU는 내년 1월부터 중동·인도산 항공유에,
4.7%의 관세를 부과할 예정이다.

중동과 인도는 당초 EU의 일반특혜관세제도(GSP) 대상에 포함돼,
관세를 면제 받았지만,
이제 충분한 경쟁력을 갖춰 더 이상 특혜를 주지 않겠다는 것이다.

GSP는 선진국이 개발도상국으로부터 수입하는 농수산품이나,
공산품의 완제품,
반제품에 대해 대가없이 관세를 면제하거나 대폭 내리는 제도다.

유럽 항공사의 운영비에서 항공유는 35%의 비중을 차지해,
2대 항공유 수출국에 관세를 매길 경우,
상당한 타격을 입을 것으로 보인다.

국제에너지기구(IEA)에 따르면
EU는 지난해 하루 평균 120만배럴의 항공유를 소비했다.
원산지별 비중은 중동산 약 30%, 인도산 약 5% 정도다.

반면 중동과 인도에 이어,
3번째로 많은 항공유를 공급하는 국내 정유업계는 반갑다는 눈치다.

국내산 항공유는 [한-EU 자유무역협정(FTA)] 체결에 따라,
관세를 면제받기 때문에 유럽시장에서 점유율을 높일 가능성이 커진다.

<한국석유공사> 자료에 따르면
국내 정유업계는 작년 기준으로,
약 19억달러에 육박하는 항공유를 유럽에 수출했다.

주요 수출국은 네덜란드, 영국, 핀란드, 스위스, 오스트리아 등이다.

"국내산 항공유는 한-EU 자유무역협정(FTA)에 따라 무관세이기 때문에,
이번 기회에 유럽 항공 시장에서 경쟁력이 높아지는 부분이 있다.

반면 EU의 이번 결정으로
수입 항공유의 주 수요층인 유럽 항공사들의 반발이,
거세지고 있는 것으로 알려졌다.

또 EU의 관세부과 결정을 개별 회원국 의회에서 승인할지,
비가입국인 영국 등이 EU의 결정을 따를지,
상황을 더 지켜봐야 할 것으로 보인다."

   - 국내 정유업계 관계자