아틀라스, 車 공급망 힘입어 원가 3만 달러 사활

현대차그룹이 차세대 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 성공적으로 개발한 데 이어 본격적인 양산 체제 구축을 위해 총력전을 펼친다. 중국 로봇업체들이 정부 지원을 등에 업고 저가 공세를 펼치는 가운데, 현대차그룹은 완성차 제조 생태계를 활용해 원가 경쟁력을 획기적으로 높이겠다는 전략이다.

25일 업계에 따르면 보스턴다이내믹스가 개발한 전동식 아틀라스의 초기 생산 원가는 대당 13만~14만 달러(한화 약 2억원) 수준으로 추정된다. 그러나 생산 대수가 늘어날수록 원가는 급격히 하락해 3만 대 생산 시 3만5000 달러(약 5000만원), 5만 대 생산 시 3만 달러(약 4300만원)까지 떨어질 것으로 분석됐다.

현대차그룹이 2028년까지 연간 3만 대 규모의 생산 시스템을 구축하겠다고 밝힌 것도 이러한 규모의 경제 효과를 겨냥한 것이다.

삼성증권은 "자동차는 부품이 복잡하기 때문에 모델 단위당 BEP(손익분기점)가 10만대이고 공장 단위당 BEP는 20만∼30만대인 데 반해 로봇은 1만대에서 부품 단위 규모의 경제에 도달하고, 공장 단위당 BEP는 2만∼3만대 수준"이라고 추정했다.

현대차그룹은 글로벌 3위 완성차 제조 생태계와 구매력을 앞세워 아틀라스 양산 체제를 전폭적으로 지원할 계획이다. 핵심 부품인 액추에이터는 현대모비스가 공급을 맡는다. 액추에이터는 전체 제조 비용의 60%를 차지한다. 현대모비스는 원가 절감을 위해 미국 현지 생산라인 구축을 검토 중이며, 휴머노이드 센서, 제어기, 핸드 그리퍼 등 추가 부품 시장 진출도 모색하고 있다.

현대차그룹은 전 세계 139개 생산공장과 32개 연구개발센터를 보유하고 있어 자체 수요만으로도 수만 대 규모가 발생할 것으로 전망된다. 이는 아틀라스의 규모의 경제 달성에 큰 힘이 될 것으로 업계는 보고 있다.

중국 업체들은 저가 물량공세로 시장 선점에 나서고 있다. 이에 따라 현대차그룹의 원가 경쟁력 제고가 긴요하다는 분석도 나온다.

뱅크오브아메리카 글로벌 리서치에 따르면 중국산 부품을 활용할 경우 휴머노이드 재료비는 2025년 3만5000 달러, 2030년에는 1만7000 달러까지 떨어질 것으로 예상된다.

실제로 중국 로봇기업 유니트리는 2023년 최저 2000만원대 모델을 출시한 데 이어 지난해에는 830만원대 신제품까지 선보였다.

BYD, 창안, SAIC 등 중국 자동차 업체들도 전기차 기술과 공급망을 활용해 휴머노이드 시장에 적극 진출하고 있다. 현재 중국 내 휴머노이드 기업은 150여 개에 달한다. 중국 정부는 휴머노이드 대량생산 체계와 생태계 구축을 전폭적으로 지원 기조를 이어가면서 선택과 집중 전략을 펼칠 가능성이 점쳐진다.

현대차그룹은 원가 경쟁력 확보라는 큰 방향성은 유지하되, 중국 업체들과의 소모적인 저가 경쟁은 피할 것으로 보인다. 대신 아틀라스가 산업 현장에서 창출할 수 있는 경제적 효용성을 강조하고, 고성능 소프트웨어 업데이트를 통해 성능 우위를 유지한다는 전략이다.

보스턴다이내믹스는 구글 딥마인드와 협력해 복잡한 로봇 제어를 위한 인공지능(AI) 모델 연구를 통해 휴머노이드 안전과 효율화를 담당한다. 아틀라스는 2028년부터 미국 조지아주 HMGMA 공장에서 부품 분류 작업을 시작해 2030년에는 조립 업무까지 담당할 예정이다.

잭 재코우스키 보스턴다이내믹스 아틀라스 개발 총괄은 CES 2026에서 "중국 업체들이 이 시장에 적극적으로 뛰어드는 것은 알고 있지만, 퍼포먼스 측면에 (비교의) 초점이 맞춰지면 좋겠다"면서 "가격도 중요한 이슈지만, 로봇이 실제 산업현장에서 어떤 업무를 수행할 수 있는지가 핵심"이라고 했다.