중국 수주 점유율 73%로 1위, 한국 2위고부가가치 척당 CGT는 韓이 2.7배 높아신조선가지수 184.87 … 전월비 0.71p↓
  • ▲ HD현대삼호 1만5000TEU급 LNG 이중연료 추진 컨선. ⓒHD현대
    ▲ HD현대삼호 1만5000TEU급 LNG 이중연료 추진 컨선. ⓒHD현대
    지난달 글로벌 선박 발주 감소세가 이어진 가운데 K-조선의 수주 점유율에서 중국에 크게 밀린 것으로 나타났다.

    7일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난 10월 전 세계 선박 발주량은 291만CGT(표준선 환산톤수·118척)로 지난해 같은 기간(471만CGT)보다 38％, 전월(437만CGT) 대비 33% 줄었다.

    이 중 한국은 52만CGT(9척)를 수주해 18%의 점유율을 차지했다. 중국은 213만CGT(98척)를 수주, 점유율 73%로 수주량 1위를 기록했다.

    척당 CGT는 한국이 5만8000CGT, 중국이 2만2000CGT로 집계됐다. 한국이 중국보다 고부가가치 선박을 2.7배 많게 수주했다는 의미다.

    올해 1~10월 누적 발주량은 3789만CGT(1392척)로 1년 전 6649만CGT(2768척)보다 43% 감소했다. 국내 조선사들이 806만CGT(182척)로 21% 점유율을 기록했다. 중국은 59%(2239만CGT·895척)의 점유율을 달성했다.

    10월 말 기준 세계 수주 잔량(남은 건조량)은 전월 대비 5만CGT 감소한 1억6779만CGT다. 한국은 전달 대비 50만CGT 증가한 3428만CGT(20％), 중국은 63만CGT 줄어든 1억196만CGT(61％)를 각각 기록했다.

    지난달 신조선가지수는 184.87을 기록하며 전월(185.58) 대비 0.71포인트 하락했다. 선종별 선가는 액화천연가스(LNG) 운반선 2억4800만 달러, 초대형 원유운반선(VLCC) 1억2600만 달러, 초대형 컨테이너선 2억6650만 달러다.